Honda Vezel 自 2013 年底推出以來，正好搭上日本流行小型 SUV 車款的風潮，成為2014-2016 三年 SUV 車款銷售冠軍，也因為實在太過熱門，因此僅有在 2015 年進行過新增 RS 車款的動作。不過由於 Toyota C-HR 的步步進逼，更讓 Vezel 失去了 SUV 銷售冠軍的寶座，因此在今年2月的時候 Honda 已經準備好要進行幅度不小的改款來迎戰 C-HR。

在陸續推出 CROSSOVER、SEDAN 特別式樣車之後，緊接著輪到 SPORT 車型。Toyota 於近日宣布將於 7 月 30 日起推出小幅改款與全新入門車型「SPORT G」（2.5L 油電混合動力），並同步發表為慶祝 Crown 誕生 70 週年的第三波紀念車款—特別仕樣車 SPORT RS “THE 70th” 及 SPORT Z “THE 70th”。

記得近期看過一篇文章，討論主題於「活得像自己」與「幾歲該有的樣子」兩者間觀點之拉鋸，而此次眼前的兩款車，似乎就是此論點的最佳論述證明。

有別於2月又是農曆新年、又有228連假，所以整個月可領牌工作天數僅有15天，3月就正常許多了，可領牌工作天數來到21天，銷售成績自然也是好上一截，整體市場單月銷量來到32,391輛，較上個月成長了64.9%，本月因為Toyota進口明星車款RAV4強勢進擊，讓國產車的市佔率失守至50.9%，即將走向黃金交叉了嗎？

說起台灣的商用車，可能很多人只會想到中華三菱得利卡獨霸天下的場景，不過事實上20年前 Toyota 總代理和泰汽車也有導入相對應的產品，也就是 Hiace Solemio，不過因為市場反應冷淡所以在2007年就停止生產了。而在日本市場方面，雖然在市場表現算是不錯，但面臨到 Nissan NV350 Caravan 前陣子全面導入自動煞停、全景攝影系統等主動安全配備的威脅，所以 Toyota 也直接將 Toyota Safety Sense P 系統導入 Hiace 全車系，因此日本商用車可以說開始進入到主動安全系統的裝備競賽了。

這年頭Crossover當道，無論什麼車都想跟跨界元素搭上邊，就連訴求節能減碳的Hybrid車款也想分一杯羹，希望透過跨界的越野元素一改節能車款的〝好好先生〞形象，近日日本Toyota就藉由Aqua小改款之際，替X-URBAN車型換裝全新風貌。

Toyota Corolla 上市以來，以 GA-C 平台架構下重拾過去Corolla 車系所強調的操控感，著實讓不少消費者趨之若鶩。但為了滿足想要更「運動跑格」的消費者，上週北美與歐洲 Toyota 分別針對 Corolla 推出了 美規限定 6000 台 APEX Edition 與歐規 GR SPORT 規格，不過都是以 Sedan 的方式推出，試圖為不斷下滑的中型房車市場增添一點活力。

Toyota Prius 第四代自 2015 年12月發表至今已經三年，雖然他已經連續二年獲得日本乘用車銷售冠軍（2016、2017），但可怕的是在 2016 年11月問世的 Note e-POWER 增程型電動車，有好幾個月都擠下 Prius 成為月販冠軍，雖然 2017 年因為車檢問題曾經停產過一陣子，但市場敏銳度極高的 Toyota 深知 e-POWER 技術將會成為 Prius 奪冠的墊腳石，加上 Prius 月販量一直掉也是事實，因此 Toyota 決定在今年 12 月推出開發代號575B、外觀變得更為「正常」的小改款 Prius，同時 1.8 THS II 油電混合系統也將會大幅改良來提升油耗表現！

要把Ferrari 458這麼大的V8引擎裝入86引擎室內的方法就是：必須先經由一番破壞才能進行建設。

現行款 Hilux於2004年推出，是 Toyota 全球項目“創新型國際多功能車”的一部分，自2017年重新引入日本市場以來，成為日本唯一的中型 Pickup，對於商務用戶和其他客戶而言是獨一無二的存在。也因為如此上市後受到許多客戶的青睞，尤其是追求時尚的年輕人更是趨之若鶩。

在二度小改款 Hilux 在歐洲、泰國與台灣市場陸續發售之後，Toyota 這次也以最快的速度導入日本市場，等級維持 X 與 Z 二款，不過很特別的是日規車型並沒有導入最頂級的 Rocco/Invicible 外觀套件，而是維持標準造型。

依照Rally賽用車款打造出的Toyota GR Yaris，也是車迷暱稱的「暴力鴨」，自推出上市後，造成搶購風潮。因為在性能鋼砲車這塊市場，各大汽車品牌幾乎很少打造推出，加上擁有Rally賽事正式血統，GR Yaris怎會不搶手呢?
不過擁有了暴力鴨，想調整更適合自己駕馭取向的底盤，就讓倍適登Bilstein來整合，讓操控樂趣更昇華。

繼先前試駕過換裝TNGA的全新第12代Corolla Altis首度導入的Hybrid油電車型後，本次CarStuff試車組將戰線轉移至傳統燃油車型1.8汽油，除了與Hybrid車型針對外型、動力、操駕、配備稍作比較外，當然也會與過去的自己較長短，畢竟改款前僅有單一汽油動力。

日本豐田汽車宣佈其Hybrid油電複合動力車款全球銷售台數，累計至2017年1月已達1,005萬台(註1)。積極推動環保節能車款是豐田汽車最重要的經營方針之一，自1997年12月率先發表全球第一台量產的Hybrid油電複合動力車Prius以來，以先驅者之姿引領全球車壇開創Hybrid新紀元，豐田旗下的Hybrid車款也受到廣大消費者喜愛，才能在不到20年的時間即締造Hybrid車款累計銷售超過1,000萬台的傲人紀錄。

Toyota 與 Daihatsu 今天舉辦了臨時記者會，宣布將重新審視 Daihatsu 公司的組織結構。 兩家公司將從5 月1 日起重新審視海外業務結構，由於 Daihatsu 的目標是將自己重新打造為"以小型車為主的移動公司" 。

為防止Daihatsu 認證造假事件的再次發生，同時建立符合 Daihatsu 資源和實際情況的推進體制、充分發揮優勢，以 "創造更好的汽車 "和 "實現移動社會 "為目標，原先橫跨二家車廠的「新興國家小型車公司」將解散，Toytoa 將負責從開發到認證的海外業務，之後再委託 Daihatsu 開發這些車輛，從未來的車型開始實際開發工作將轉移到 Daihatsu。

如果各位讀者還有印象，應該會記得在年初 2020 東京改裝車展上，Toyota 旗下專門負責性能車與運動賽事的性能子品牌 Gazoo Racing 在現場展示了一台左駕版本的 Hilux GRG Concept 。當初許多人以為只是為了豐富展車而特別引進的，不過近日 Toyota Mobility Tokyo （整合過去四家經銷據點的新銷售體系，專營東京都）已經開始出售 HILUX GRG Concept，限定 20 台於東京都內專售。