Toyota Corolla 車型自進入 TNGA 世代後，已經陸續於歐洲、日本發表掀背車型與旅行車型，而身為最重要的 Sedan 車型則是選在今天(11/16)進行全球首演的動作。目前廣州車展上已經展出中國式樣 Corolla 卡羅拉與Levin 雷凌，而且二款都是油電版本。

美國和歐洲的銷售計劃於2019年春季開始，之後逐步在150多個國家和地區推出，包括2019年第二季於中國市場販售；日本市場方面基於Sporty車型的新款 Axio 和 Fielder 將針對日本客戶和道路進行優化，銷售將於2019年春季前後販售。

目前 Toyota 產品線當中販售時間最久的車款、莫過於「理財商品」4Runner了。距離上次改款已經是 15 年前（2009 年），這次第六代 4Runner 跟隨著全新的 Tacoma 為基礎，採用相同的 TNGA-F 架構，在外型上也共享了不少零組件，動力放棄了過時的 4.0 V6 和五速自排、沿用 2.4 TURBO 渦輪增壓引擎的設計。未來 4Runner 將以更為活潑的形象來與 Land Cruiser 250 在北美市場一同搶佔純種越野車市場。

如果要說2018 年 Toyota 最令人矚目的新車，那就是傳奇跑車 Supra 的回歸了！自1978〜2002年推出的 Supra 一直是 Toyota 跑車的代名詞，「The Sports of Toyota」名號也深植於許多80、90年代成長的小男孩當中，如今 Supra 在暌違 16 年之後 Toyota 終於要在今年日內瓦車展上正式向外界發表這款新世代跑車，同時也是首款與 BMW 合作的結晶，而日本媒體也曝光了許多細節資料，正式上市則會落在2018年第四季2019年第一季之間。

在上週 Toyota 罕見地在歐洲法蘭克福車展與日本當地同步發表了 Lanc Cruiser Prado 二度小改款車型，可能有讀者不知道，事實上在日本原廠還同步推出另外一款「新車」Toyota Hilux Pickup。不僅是從泰國 Toyota 廠逆輸入回日本的高規格版，由於原廠年販售量目標僅有2000台，所以車型設定僅有 X 與 Z 二種，售價分別為日幣 325 萬（約台幣88萬）與日幣 380 萬（約台幣106萬），並且在全日本 TOYOTA店販售。

還記得本站之前報導過，Toyota 在歐洲市場的佈局將有一番調整，也就是原先 D-Segment 級距的 Avensis將會停產，改導入 TNGA 平台的 Camry 嗎？現在 Toyota Europe 正式發布聲明，全新 Camry 在暌違 14 年之後將再度重返歐洲市場，成為日系車廠少數的 D-Segment 車型！

我們都知道 Mazda 與 Toyota 目前就商用車體系有進行合作的關係，此前的 Familia VAN 成為 Probox/Succeed 的 OEM 車型之後，在本週 Mazda 近一步宣布推出全新的 Bongo Brawny 車型，並將於 5/13 正式發售。當然聰明的讀者你一定看得出來， Bongo Brawny 其實就是 Hiace/Regius Ace 換標而來的車型，而原本 Mazda 自行研發的 Bongo Van 車型則依舊維持生產不變。售價部分則為日幣242萬1360円～359萬4240円。

說起商用車市場，大家頭一個還是會想到中華汽車所推出的 Veryca、Delica 商用車系列，尤其是 Veryca 更是囊括近 9 成的市佔率，可說是大街小巷都看得到他的影子。

市占第一的 Toyota 當然也不是沒有商用車，重返國產車市場的第一號作品就是鼎鼎大名的瑞獅，更帶起長頭商用車的市場，只是後續的 Hiace Solemio 或是 Innova，卻都在市場上遠遠不如對手， Innova 更趁著 2016 年 TPMS 法規上路之際退出市場，至此長達五年 Toyota 都沒有國產商用車，也讓國瑞汽車與和泰汽車耿耿於懷！所幸在和泰極力爭取之下，讓日本 TMC 終於下放 Town Ace 車系給台灣市場，也讓原本風平浪靜的輕型商用車市場開始起了漣漪！

Toyota bZ 純電車系列自今年以來風波不斷，首款產品bZ4X於2021年4月發布、2022 年春季開始於全球部分市場推出之後，是基於e-TNGA架構下專屬BEV平台打造的中型SUV，不過因為輪圈螺栓存在鬆動的可能進行了全球召回，這也讓bZ 車系「出師不利」。

好在經過幾個月的調查之後，Toyota 也正式宣布 bZ4X 可以正常販售與交車了，而為了挽回消費者信心 Toyota 則是選在昨天晚上正式對外發表 bZ 家族第二彈車款：bZ3 Sedan！但很有趣的是，這次bZ3 Sedan 反而是一汽豐田獨家販售！

下一世代的汽車會是什麼樣子？Toyota 藉由今天推出的 Crown 將改變你的想法！去年10月於東京車展展示的 Toyota Crown 第十五代車型，在歷經半年的鋪成準備之後終於在今天 6/26 正式發表，成為繼 2003 年所推出的「Zero Crown」之後變革最大的 Crown 車型，更以「第一代 Connected 互聯智慧車」與「世界一級高級車具備之走行性能」公諸於世，「Crown Beyond」將成為第十五代的宣傳話語，月販售目標為 4,500 台！

「老人車」或許是現在消費者對於 Camry 的第一印象。自 1980 年推出的 Celica Camry 算起，Camry 從日本市場發跡直到全世界，不算日本當地專屬規格的話就有七代車型，總銷量更突破1400輛，可說是名符其實的「世界戰略車」。

但也正是如此，讓 Camry 的形象開始被定型，為了滿足世界各地消費者的喜好，Camry 在外觀、內裝與動力底盤調校等都走穩紮穩打的路線，30多年來慢慢被定型，大體不脫「中庸、可靠、平淡無味」這種形容詞。所以當筆者自去年1月見到 Camry 發表的那一刻，「這真的是Camry 嗎？」的詞一直在我腦中盤旋，久久不敢置信。說它是史上最大變革的 Camry 相信沒人會反對。

在 TNGA 平台陸續開始導入 Toyota / Lexus 產品線之後，身為 Lexus 家族的中堅車型 GS/ES 的研發計畫也正在如火如荼的進行當中，而日媒最近也傳出全新一代 GS/ES 正式確定統合，GS 車款的研發計畫已經暫緩執行，也就是說未來在中大型房車市場版圖上，Lexus 將會以「ES」前驅車系為主，暫時不再有後輪驅動的 GS 車型推出了，而新車預計明年1月北美車展會亮相。

TOYOTA攜手嘻哈團體《頑童MJ116》，以「#我的100種可能」的精神，宣告與年輕世代站在同一陣線，透過熱血沸騰的視覺震撼影片，號召新世代一同跨越質疑，展現「#我的100種可能」。活動上線至今引發年輕族群的共鳴，在社群媒體上獲得廣大迴響，影片觀看數突破520萬次，並有破萬人共襄盛舉發文秀出自己的「#我的100種可能」。

在 Corolla 車系進入到 TNGA 第 12 代之後，事實上在日本市場還是保留了 11 代 Corolla Axio/Fielder，畢竟在其他車廠由於成本考量之下，所有車型幾乎全面跳入「3字頭」車身、日本市場專用「5字頭」反而已經沒什麼選擇了。

而 Toyota 認為還是一群顧客需要穿梭在日本狹窄的鄉間小路、同時他們需要一款「皮實耐用」的經濟型交通工具，最後決定持續生產Corolla Axio/Fielder 來滿足預算型買家、對於車寬有所堅持的買家以及公司法人等，近期則推出了年式變更車型，加了一些攸關法規所做的變更。

眾人期待已久的 Toyota Supra A90 車型，自今年日內瓦車展展出「GR Supra Racing Concept 」之後，陸續在 Nurburgring、Goodwood Festival of Speed 等發表了 GT4 原型賽車與 A90 道路版原型車，而在歷經將近一年的鋪成，Toyota 在 SEMA 展開幕之際正式宣佈將在 1/14 北美車展正式對外發表量產版 Supra A90 ！

眾所期待的 Toyota 輕型商用車 Town Ace 自 11/24 開啟預售以來一直是市場上的熱門焦點，不只是因為 Toyota 自從 Zace、Innova 停產退出商用車市場後，讓中華汽車獨霸了好久，同時也讓 Toyota 稱霸全級距的夢想少了許多，但現在隨著 Town Ace 的銷售暢旺，也讓 Toyota 對於重返商用車相當有信心！

目前開出的預售價格鐵床手排為 50.9 萬、木床手排為52萬、木床自排為 55 萬、木床自排 TSS 為 57萬，正式上市時間也已經確認為 2/10 採用線上的方式進行，先行推出的為貨車型，廂型車規格要等到明年第三季以後才會正式量產；至於年販售目標部分，則是預計要賣 10000 台! 而據暸解觀音廠也已經在這個月開始投入生產，預計到 2 月正式上市後產能將會大幅擴展至上千台來滿足消費者需求