TOYOTA總代理和泰汽車於2021年3月24日發表全新大改款SIENNA。全新SIENNA自2020年11月展開預售以來，以動感搶眼的外觀、大器奢華的內裝、全方位的安全防護與新世代2.5L HYBRID系統，獲得消費者熱烈搶購，截至目前為止已累積超過750張訂單。全新大改款SIENNA於本日正式上市後，將陸續開始交車。

售價部分，較早鳥價增加了 12 萬與 14 萬，分別為 222 萬（旗艦版）與 274 萬（鉑金版）；但如果與當時的預接單相比分別少了 16 萬元，這樣一來一往還是很有誠意的，而且 4 月底前下訂還送你四次免費定保喔！

如果對於日規 Aqua 有所認識的話，應該會知道自第一次小改以來 Toyota 一直有提供一款「輕度越野風」的 Aqua「X-URBAN」車型，在二度小改款之後才改名為 Crossover ，目前在北美市場也是以這個造型販售。為了替台灣最便宜油電車型增加一點新意，和泰汽車也即將於 10/9 新增這款「越野風」的規格，讓消費者能夠多出一種選擇。

風平浪靜的輕型商用車級距，原本是中華菱利 Varyca 與 SUZUKI CARRY 兩強相爭，但 Toyota Town Ace 的加入後儼然變成三強鼎立的態勢。

眼見輕型商用車市場級距一直不斷的成長，直到 2022 年為止已經達到 2 萬台大關、佔比即將達到 20%，加上目前檯面上有龐大的高齡輕型商用車換購需求，因此 CarStuff 找來這三款車型，來看看這三款日系輕型商用車到底各自的特點在哪、方便消費者來選擇！

眾所期待的 Toyota 輕型商用車 Town Ace，近二年來一直是市場上的熱門焦點，不只是因為 Toyota 自從 Zace、Innova 停產退出商用車市場後，讓中華汽車獨霸了好久，同時也讓 Toyota 稱霸全級距的夢想少了許多。

而在今年初的和泰新車展望計畫當中，Town Ace 終於有了比較明顯的上市時程與大略的規格配備出來，而 11/24 將會舉辦媒體預賞會、同時公佈預售價格！另外據瞭解先行推出的為貨車型，廂型車規格要等到明年第三季以後才會正式量產。

在去年 11 月中旬的時候，日本中日新聞首先爆料 CROWN 車系可能面臨到停產或是轉型成為 SUV「CROWN CROSS」的消息，爾後朝日、読売、毎日、産経、東京、日経等報紙也陸續更進報導，讓人擔心 Toyota 是否真的打算將「起家車」整個轉型；當然 Toyota「確實」有此打算，從今年上海車展首度授權一汽豐田打造出 CROWN 子品牌，陸續推出 CROWN Kluger、CROWN Vellfire 的計劃就能看到。

而近日根據日媒最新消息，Toyota CROWN 第 16 代車款開發方向將會「校正回歸」，確定保留房車的設定，不過「CROWN CROSS」這種跨界車型也會列入研發，因此 2023 年之後或許我們會在日本市場、甚至是海外市場看到 CROWN ！

對於 Camry，我印象最深刻的就是 2017 年在日本上市時的廣告。當時 Camry 整個車系面臨到休旅車的侵蝕，不僅在美國市場銷量不斷下滑、在日本更是岌岌可危，因此搭載當時最先進 TNGA-K 平台的第 10 代 Camry 就以「Beautiful Monster」為口號，獻給成長在 80、90 年代那運動車型大爆發時代的「大人」！

只是這 7 年來大環境的變化讓轎車市場更為險峻，電動車世代來臨、休旅車市場的無限擴張，讓 Camry 所代表的傳統轎車形象再怎麼改都沒用。那麼 Toyota 要如何突圍呢？答案是在既有的運動性上「精煉」轎車本質，將那群愛好轎車的用戶死心塌地的黏住！

雖然中型房車市場節節衰退，但對於傳統消費者來說「三廂四門房車」還是難以割捨，因此自 2019年在中型房車市場算是非常熱鬧，因為包含Ford Focus、Mazda3、Toyota Corolla Altis都迎來新世代產品，就連Hyundai Elantra也趕緊推出小改款加入戰局，唯獨Nissan Sentra沒有動作，聲量或銷量立刻就被邊緣化。

不過在去年四月於中國市場首發的 Sylphy 推出之後，裕隆日產很早就在佈局 Sentra，而且Sentra好口碑早已深植人心，避開多車混戰的局面，後發先制或許更能伸張拳腳。

自動駕駛科技最快在2020年就會開始逐步普及，身為汽車產業龍頭之一的Toyota，將會在明年1月份的2016消費性電子展中，展示為了自動駕駛而生的高精準度地圖產生系統。

自2014年推出以來，Toyota與PSA供同合作的迷你小車Aygo，靠著小巧玲瓏的身型，搭配著多采多姿的造型深受年輕人喜愛，在歐洲A-Segment級距佔有一席之地，2017年售出8.5萬台，拿下該級距6.6%的市場佔比，而3年多的時間過去，為了迎合這格級距消費者多變跳Tone的口味，原廠決定藉由3月日內瓦車展推出小改款版本，藉此提升競爭力，規劃有X、X-Play及X-Clusiv三種等級，另外x-cite以及x-trend兩款特仕車系列也將會定期更新。

隨著人口結構的改變，用車型態也跟著轉換，大型房車買家逐漸轉移至SUV級距，都會型休旅或Crossover也出來搶食中小型車款的市場，不過即便如此，小型掀背或微型小車市場仍是難以動搖，畢竟小資族、首購族或是年輕新手駕駛在挑選新車時仍以經濟型高C/P值小車為主，價格通常為第一考量，好開易上手、方便停車也很重要，搭配基本的主被動與實用配備即可；而此回藉由Suzuki全新Ignis上市，來看看市場上會面臨什麼樣對手的挑戰呢？(Nissan March、Ford Fiesta、Honda Fit皆是上市有一陣子的車款，國外改款車型尚未導入，因此不列入此次討論範疇)

在 10 月多先行以 HEV 規格販售的 CROWN SPORT，PHEV 車型終於在近日先行於日本市場販售。CROWN SPORT PHEV 是在 HEV 車型的高品質基礎上，進一步提升 CROWN SPORT 所追求的“駕駛樂趣”，在保留美觀設計的同時，也採用了適合駕駛品味的特殊配備，營造出更運動化的印象。此外配備了大容量鋰離子電池，並具有實用的電動續航里程，既具有駕駛樂趣又環保。

在今年 4/1 於北美市場正式亮相的 GR Corolla，當時宣布將推出Core版以及Circuit Edition版，其中Core版預計將在2022年年底登陸美國市場、Circuit Edition將會在2023年推出。

如今 TOYOTA GAZOO Racing (TGR) 於 6/1 首次在日本市場公開了日規 GR Corolla RZ 和 GR Corolla Morizo​​ Edition 二種規格，GR Corolla Morizo​​ Edition 是豐田章男社長為追求“駕駛品味” 所特別設計的限量版規格，兩種規格將會在今年冬季正式發售，RZ 版本可以在全日本 Toyota 經銷商訂購，而 Morizo Edition 則是需要在GR Garage 抽籤、採限量發售的形式。

身為 Toyota 品牌歷史最悠久的車系之一，Crown 在日本乃至亞洲市場都有著一定的知名度，尤其是在中國市場更是許多人小時候的夢想車。但隨著時代變遷，Crown 車系在歷經了 65 年之後，正式退化成日本國內專屬車型，海外唯一生產基地中國在上週最後一輛車型下線之後正式宣告停產、累計生產483679台。這也象徵著 Toyota 海外市場再也沒有後驅房車可以選擇了。

TNGA是現在Toyota自家造車工藝的總稱，今天就讓我們一起來看看在跨入TNGA世代之後，所開發出來的全新引擎及CVT變速箱有哪些進步？

大家還記得在宇宙世紀0079時，駕馭著暗紅色機體在宇宙中以其三倍速的姿態痛打聯邦軍並有著帥氣稱號紅色彗星的經典反派「夏亞‧阿茲納布爾」大佐嗎？咳…這可能只有身為宅宅機器人迷的小編我才對這號人物相當清楚，總之，繼先前的Toyota聯名吉翁公國所推出的第一代「夏亞專用Auris」後因其成功的行銷方式，預計在2015年10月1日發表以2016 Toyota Auris為主體的第二代紅色彗星！機體代號MS-185H-CA02 並以限量300台的方式開始販售。