近年 HYUNDAI 汽車在台灣銷售表現亮眼，連續五年保持穩健成長，展現品牌持續受到市場肯定。除了銷售上的突破，南陽實業在服務領域同樣領先，於韓國現代汽車（Hyundai Motor Company, HMC）亞太區 CSI（顧客滿意度指數）評比中更已連續三年榮獲第一，證明南陽持續以顧客為中心，打造最值得信賴的用車體驗。今年更進一步導入與 Google 技術合作開發的「AI 技術助理系統」，以及結合 Meta Quest 的 VR 沉浸式訓練，全面升級服務與技術養成，持續以創新引領市場標準。

面對新冠疫情可能常態性影響日常生活，各項防疫措施成為國人的首要工作。HYUNDAI汽車南陽實業為照顧員工健康身心，響應主管機關的企業自主快篩，預計於24日起為集團同仁實施快篩檢測，包含全國銷售/服務據點、各地經銷商以及關係企業共計超過千名員工，確保每位員工及家庭無潛在風險。疫情期間，HYUNDAI汽車南陽實業防疫不疏漏，全體同仁安心工作更是對顧客服務的保障承諾，之後更要求全員週期性自主快篩，阻斷任何疫情的傳播機會。

在去年發表的大規模改款 Santa Fe，旨在提供優質體驗的同時，滿足整個家庭的全部需求，同時針對動力總成與配備上進行大規模的改進。而這個改款架構甚至已經超越了中期改款的程度，也讓外界見識到 hyundai 的誠意。

目前台灣市場預定 7/1 正式發表，不過在這周已經先行針對經銷商釋出相關的配備編成，確定會導入 2.2 CRDi 柴油與 HEV 油電版本二種規格，至於 2.4 汽油就真的與大家說再見了。

Hyundai汽車躍居全球第五大車廠，打造完整產品線選擇，從歐化設計的國產車款到進口豪華品牌GENESIS車系，更提供商業運輸的輕型、重型商用貨車選擇，Hyundai汽車整合產品、銷售通路與用車後期規劃，提供顧客最高信賴與品牌價值。南陽實業同樣為國人建構最完整的用車服務網絡，跟進「Global Hyundai 世界的現代」全球化標準，導入新世代、高品質、高安全規格新車，各地展間陸續改裝國際級GDSI展示中心，推動銷售與服務We Care流程，全面革新經營品牌的國際化思維。

於 2023 年首度在台生產的 Tucson L Turbo Hybrid，搭上了近年來台灣汽車市場消費屬性變化的順風車，在政策與大環境趨勢推動下，包含 Hybrid、EV 等在內的綠能車市占率不斷攀升，合計佔比共達到 36%，而 Tucson L 也有七成的消費者選擇了渦輪油電車款，這也讓 Tucson L Turbo Hybrid 成為國產中型 SUV 的綠能代表作之一。

當然好的產品自然需要更精進才能在市場上獲得矚目，因此在前年的時候 Hyundai 推出了幅度不小的中期改款車型，在「好事多磨」之下終於在 4 月正式與大家見面。

如果說到韓國的 MPV 車型，大家第一時間大概只會想到 KIA Carnival 吧？過去因為品牌上的差異，Hyundai 品牌本身除了 Carnival VQ 換標而來的 Entourage 、Trajet 中型 MPV 以外，就只有商用車取向的 Grand Starex 了。而 Hyundai 為了「全領域制霸」，無預警的公布全新 MPV 車系 STARIA 的首批官圖，外觀與內裝設計全然的「未來感」，同時藉由“由內而外”準則，優先考慮了室內空間的使用，目前預計 2021 年3月25日全球線上發表！

還記得Toyota在2015年正式發表的Mirai氫燃料電池車嗎？這款全球首輛專為氫燃料動力所打造的節能座駕，行駛中零排汙與快速補充燃料的特性讓它在上市初期便受到消費者熱烈歡迎，不僅在全球接下超過三年產能的爆量訂單，更成為歐洲許多城市推動氫燃料電池動力的首選車款。

大規模中期改款的 Hyundai Santa Fe 雖然還沒正式上市，不過原廠已經迫不及待的搶先預覽「升級」後的平台與動力總成，大舉導入「Smartstream」家族全新動力：1.6 ‘Smartstream’ T-GDi hybrid 與 2.2- ‘Smartstream’ 柴油引擎，更先進的 1.6 ‘Smartstream’ T-GDi Plug-in Hybrid 則會在 2021 第一季正式發售。另外全新的八速濕式 DCT 雙離合器變速箱與底盤調校也是這次改款 Santa Fe 的重點。

在台銷售連續四年正成長紀錄，新車主快速倍增，為此總經銷南陽實業啟動「We Care 3.0顧客服務體驗升級」計劃，透過經銷通路的軟硬體提升與服務品質升級，給予支持品牌的眾多車主優質的擁車體驗，而根據最新2023年HYUNDAI汽車全球車主滿意度調查，台灣榮獲亞太區服務顧客滿意度第一，銷售服務革新已現成效，深獲消費者肯定。

8月並沒有國定假日、又屬大月，可領牌工作天與7月同為23天，但由於今年民俗月時間點正好落在8月1日至8月29日，按照台灣車商的傳統本月較無促銷，而準車主也盡量會避開這時間領牌，因此8月台灣車市的領牌數對比7月直接腰斬，從4.8萬輛掉至23,964輛，較上月下滑了50.5%之多。

站上全球前五大汽車品牌後，Hyundai不甘只做大眾品牌，經營觸角也往多元化發展，豪華領域由車系升格成品牌「Genesis」擔綱，性能領域也取自於賽道經驗並以「N Performance」做為號召，其中「N Performance」首款車型i30 N就是Hyundai寄與厚望的車款，為此還派出兩輛i30 N參戰今年德國紐柏林24小時耐久賽SP3T組別（1.6-2.0L渦輪增壓引擎），目地就是為了驗證自家車款的高性能。

相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。

今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。

端午四天連假剛過，開始進入台灣車市最熱絡的年中販促競賽月階段，重點新車也都會在此時上陣，這讓5月銷售表現就顯得有些尷尬，再加上5月又是必須挪用資金的報稅季，對於奢侈品的添購難免有所節制，車市表現不如預期也是預料中的事。

2023世界汽車大獎5日在紐約國際車展 (NYIAS) 舉行頒獎典禮，HYUNDAI汽車備受讚譽的IONIQ 6以Electrified Streamliner獨特設計而受到國際評審團稱讚，奪下2023年度世界風雲車三項大獎：世界年度風雲車(World Car of the Year)、世界電動風雲車(Electric Vehicle of the Year)和世界設計風雲車(Car Design of the Year)。這也是HYUNDAI汽車繼2022年IONIQ 5獲獎後，又在新一年度最重要的世界汽車大獎斬獲三大榮譽。