台灣車市在11月一如往常忙碌，除了是因為年終拼掛牌數之外，各車廠的重點新車也都選在此時登場。而回顧10月的銷售狀況，10月可領牌工作天數扣掉今年最後一個國定假日雙十國慶後，依然有多達22天，這也讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，這也讓今年累積至10月的掛牌數來到357,132輛，較去年同期仍下滑1.3%，約4000多輛差距就看剩下2個月怎麼衝了。

和泰汽車宣佈凡 Toyota / Lexus / Hino 商用車車主，因本次颱風造成之天然災害，致車輛受損者，其維修之零件及工資均以八折計，其中有關車輛引擎控制單元（俗稱電腦），更提供六折優惠，以期減輕車主負擔。

日本北海道近日(9/6)發生芮氏規模6.7（日本震度7級）的強震，死傷人數增至44死660傷，同時也因為強震破壞了地方的電力輸送網，造成供電困難，民生與工業用電一度停擺，這當然也影響了有在當地設廠的車廠，其中又以Toyota受到的波及最嚴重。

在 7 月下旬的時候，Lexus 針對 LC 車系推出了「PINNACLE」特別式樣車型，會用上這個名詞也代表著 LC 即將與我們告別了。算是為了紀念吧，作者特別動用關係借到了 SC 二世代與現行款 LC500h ，並且以「國際觀點」來好好回味一下 Lexus 在高價位 GT 跑車市場的耕耘。

自從豪華 MPV 市場由 Toyota Alphard/Vellfire 開啟之後，在頂級旗艦市場苦無突破點的 Lexus 似乎看到了一線曙光。以「Luxuey Mover」為名的 LM，是 Lexus 用東方文化的思維、專為亞洲地區層峰人士創造的專屬產品，當時提供4座和7座規格，受到廣大客戶的好評，上市三年多以來一直是市場上的「爆款車型」。

而在將近三年的銷售期之後，Lexus 則在今年的北京車展上全球首發了 LM 第二代車款，甚至還比兄弟車 Alphard/Vellfire 推出時間來得早，而且這次更要以「東方文化」為底蘊、將著眼於全球市場進行販售。當然同樣都是以 GA-K MPV 專用平台所打造的豪華 MPV，Lexus LM 到底有什麼本事能夠再度讓富豪趨之若鶩的購入呢？

今年是 Lexus 成立 30 週年的日子，而小改款 RX 選在這個時期發表其實也頗具意義。不只是因為 RX 車系在市場上征戰 20 年載，每一代人氣都相當暢旺，更在台穩居中大型豪華 SUV 冠軍，說他是品牌的基幹車型與獲利重心可說一點都不為過。

四年過去，我們看到了以「Progressive Sophistication」為核心演化的全新小改款 RX，在穩住自身產品優勢之虞還增加了更多無形的奢華價值，讓這台 LSUV 面對新世代對手可說毫不畏懼！而和泰汽車對 RX 車系有多重視呢？光是提供三種動力總成、二種車身設定與十二種配備規格，就能感受出市場龍頭想要穩住寶座的決心，而這次試駕的規格則是市販重點 RX300 旗艦版。

Euro NCAP是歐盟專司負責車輛安全審驗第三方機構，由於測試標準都會與時俱進以貼近日常用車，因此豎立其全球車壇車輛撞擊測試權威的形象，而自2010年便開始執行的「Best In Class Cars」年度最佳安全車款的評選廣受消費者好評，成為購車必看的指南，而近日「BEST IN CLASS CARS OF 2018」年度各級距最安全車款正式公布，來看看您的愛車上榜了嗎？

身為 Lexus SUV 家族的中堅成員，NX 上市以來已經超越 RX 成為銷售主力，除了尺碼適中以外，同時「因地制宜」推出適宜的動力組合，因此賣得好不只是便宜與品牌光環，能夠滿足不同客群消費者的期望才是它成功之道。

新一代 NX 作為承載 Lexus 新篇章的開山之作，面對百年一見的汽車產業變革之下，不僅推出品牌首款插電式混合動力車型，同時也提供渦輪引擎、自然進氣引擎與油電混合等五大動力，而全新的 GA-K 架構也讓 NX 大幅進化！也因此這次我們試駕的車型就選擇最能代表新紀元的 NX450h+！

或許大家看到這篇會滿臉疑問，都已經連續試了二種動力總成的 NX 車系了（NX200、NX450h+），為什麼還要特別拉這台 NX350 F SPORT 出來呢？事實上 NX350 搭載的 2.4 T24A-FTS 引擎對於 Toyota 集團來說不僅是取代過去 3.5 V6 引擎設定、同時也是將過去 2.0 8AR-FTS 引擎給取代，而作為 Lexus 品牌新篇章的代表車款 NX 自然而然就成為首款搭載的對象了。

那麼這具全新開發的動力，是否能夠完全取代傳統大排氣量、進而在排污法規嚴苛的地方生存，就讓我們一同來好好試駕一番！

身為目前 Lexus 最高級的旗艦司機代駕用 MPV「LM」，近期推出了新年式樣改款。由於日規車型僅有「LM500h」，因此這次單一車型針對靜肅性進行升級，並將於 8 月 1 日正式上市。建議售價方面，四人座「EXECUTIVE」為 2,010 萬日圓，六人座「version L」則為 1,500 萬日圓。

Lexus IS 身為目前家族中尺碼最小的 FR 後驅車款，以其運動風強烈的個性順利承接 ES 的角色，成為銷售頗為穩定的入門主管級房車。而現行車款為 2013年推出的第三代車型，依照時程計算也快來到大改款的時候，因此近日就有消息傳出第四代 IS 將會在 2020 年問世，不僅會採用小排氣量渦輪增壓引擎，同時也會重拾 IS F 性能車型！

在歷經長久的等待之後，Lexus 正式在今日線上發表純電動車 RZ 車系，這款品牌首款全電動 SUV，是與 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新車款，預計將於 2022 年底進入美國、日本與中國市場！台灣市場部分，在今年初的新商品預告當中和泰汽車已經宣布將在年底前導入這款純電動 SUV，但具體時程還是得看供應鏈的狀況如何而定。

醞釀了一年多正式發售的 Lexus LM，目前已經在台灣、中國與香港等地發售，想必也有許多讀者早已透過本站的試駕內容暸解其特殊之處。不過在自家市場當中，考量到產品週期、與 Alphard/Vellfire 的相似度，Lexus 通路暫時沒有導入這台豪華MPV。但隨著 TNGA 世代的緊鑼密鼓研發，下一世代的 LM 消息也悄悄的被日本媒體披露，不僅換上 MPV 家族專屬的 TNGA 平台打造，外觀與內裝部分將會有著完全獨立的設計，更會導入品牌首款Mild Hybrid 油電混合動力系統，並導入日本市場販售！

在下一世代 LS 研發還遙遙無期的狀況下，Lexus 還是秉承Always On的精神，不斷完善 LS 的產品力。這次新年式樣改款同樣針對細節進行修改，在駕駛性能方面進一步提高操控穩定性和高品質乘坐舒適性，包括增加散熱器支撐架、以及將動態後輪轉向系統（DRS）擴展到AWD 規格； 此外車內功能和設備也得到升級，另外主動安全技術和先進的駕駛支援技術得到了加強。

在 2 月初曾經被人「意外」放在網路而曝光的全新第二世代 Lexus NX 車型，雖然在上海車展上將「世界首發」留給了 ES 小改款，不過 Lexus 還是決定在 6/12 的時候以線上直播的方式全球首發此一新車，面對如此重要的車型，就像是作者之前於「和泰汽車 2021 新年展望計畫」提及，大改款 NX 車格將「升級」採用與 Camry、RAV4 相同的 GA-K 平台打造，更導入多款全新燃油、油電混合與品牌第一款 PHEV 系統，正式上市則會落在第三季至第四季！