全新Lexus IS全車系都在Toyota最新完成的Shimoyama測試賽道調校，該測試賽道仿造紐柏林北賽道打造，因此改款後的IS想必在操控性上會有顯著的提升。而因為台灣環保法規的關係，只有IS 300h車型通過測試，以前搭載渦輪引擎的IS 300就此與台灣無緣，為了刺激買氣，總代理在做了一些配備上的取捨後，全新IS 300h降價幅度超過新台幣40萬元！喜歡IS或是一直在等它改款的朋友們，該是入手一台的時候了。

頗受各界矚目的全新 Lexus LS 第五代車型，自年初在北美車展全球首發之後，過了10個月之後終於在日本市場正式亮相，同步推出 LS500 與 LS500h 二款，在換上與 LC 車系相同的全新 GA-L（ Global Architecture-Luxury）後驅平台之後，將打造超越各代的極致舒適寧靜感與精準操控，售價從980萬日幣（約台幣 263 萬）～1680萬日幣（約台幣 451 萬），而此同時台灣市場目前也正在進行接單的動作，預計11月底會正式在台發表。

初代Lexus RX於1998年推出，在當時成為世界上第一款豪華SUV，創造了一個全新的汽車市場區隔，其造型、加速、操控性和寧靜性堪比當時的豪華轎車。2005年，RX 400h預示著世界上第一輛豪華混合動力汽車，其革命性的動力總成結合了V6汽油引擎和強大的電動機，這一技術突破成為整個Lexus混合動力系列的頭號戰將。RX因其舒適性、精緻性和品質而受到客戶的好評，2016年成為第一款採用Lexus Safety System+技術的Lexus車型。2019年，RX展示了世界上第一個BladeScan自適應遠光燈系統，該技術使用旋轉葉片形鏡子來增強LED頭燈的照明。如今，第五代大改款RX的主要亮點：除了保留傳統內燃動力車型之外，這一次大舉推出了三種油電混合動力車型，不僅順應汽車市場的流行趨勢，針對無論是以性能為主要考量，或者是省油，甚至是介於中間，三種風格不同的Hybrid車型均可滿足不同消費者的需求。

所有新聞版面都被九合一大選搶盡，多少打亂了車商的佈局及廣告預算，因此在掛牌天數多達22天的11月，總市場掛牌數僅有36,011輛，雖較10月仍成長了2.8%，但對比去年卻掉了10.9%之多，而在這之中進口車佔了17,158輛，但成長幅度僅0.7%居於下風，但這也是因為Nissan全新國產小休旅Kicks上市首月交車破千輛所致，而截至11月進口車總市場累積銷量來到177,651輛，市佔率維持在45.2%，比起去年同期成長了6.4%，顯然消費者的天秤還是傾向進口車。

在 2018 年脫胎換骨的全新第七代 ES，當時便以更俊俏的外型與 GA-K 平台所加持的全方位進化操駕感，廣泛的動力編成組合也讓消費者選擇多元，上市後取代個性鮮明的 ES，成為 Lexus 房車產品線的中流砥柱。

如今三年過去，雖然在市場上鮮有對手，但小改款 ES 還是以更加卓越的靜謐性和駕乘舒適性，讓 ES 能夠在中大型豪華房車當中穩固舒適王者的地位。

日前Lexus全新第7代ES正式在台發表，甚至還領先日本市場，足以可見Lexus在台受歡迎的程度，然而歐洲市場直到10月初才陸續上市，除了銷量等著消費者考驗之外，也必須接受來自車輛安全第三方檢驗單位Euro NCAP的挑戰，ES能全身而退嗎？讓我們繼續看下去…

在去年 LS 小改款推出的時候，LEXUS 曾表示將會導入所謂的「Teammate」Level 2 等級輔助駕駛技術，原先是預定去年底推出，但後來因為時程延宕的關係，直到今年 4 月初才正式導入至 LS 車型上，而同個架構的 Toyota Mirai 也同步導入，這是 Toyota 首次為市售車搭載這種系統，未來將通過自動駕駛技術追求安全性和乘坐舒適性，吸引消費者。

具備先進駕駛輔助系統Advanced Drive的 LS和MIRAI分別於4月8日和4月12日上市。Lexus LS的含稅價預定為1632萬～1794萬日元，MIRAI預定為845萬～860萬日元，與沒有搭載Advanced Drive系統的車款相比，價格高出約50萬日元。

看完這部影片後，你會由衷佩服這些工匠對於他們專精技藝的嚴苛要求以及一絲不苟的態度。

Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，以新世代 Lexus L-Finess 設計美學將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦，而非傳統意義上的後座買家旗艦。這個舉動不得不說相當大膽，畢竟在豪華旗艦市場早已被 1A2B 給盤據之下，日系車廠想要突圍只能用差異化的方式來應對，但少了 V8 動力選項、同時在既有印象中多數多金車主還是選擇 Mercedes、BMW 等車型，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

因此 Lexus 就在近日正式搶先亮相小改款 LS 車型，以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統，可在高速公路上具備放開雙手駕駛的功能。在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團將在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術。新車預計今年第四季會正式在日本與海外市場首發。

Lexus的小型豪華房車IS即將進行小改款，目前首張廠圖已經釋出，正式發表場合在4月25日就要展開的2016年北京車展。

隨著預計在10月29日於日本東京開展的2015東京車展，日本豪華汽車品牌Lexus發佈了一張關於他們將在東京車展上展出的全新概念車細節圖片，不過圖片中僅僅只透露出頭燈的部分而已。

2014年台灣汽車市場在景氣回溫、消費信心增長、換購需求湧現、以及各廠牌推出重量級新車的帶動下，總市場登錄台數達到423,829台，為去年比的112%；這是自2006年車市低迷以來，首次回到40萬台以上的水準！整體汽車市場的表現堪稱亮麗。

長期以來，LEXUS總是致力於引領豪華車壇安全標準，讓車主在行駛的過程中，由主、被動安全配備來一同守護車主的行車安全。繼RX小改款上市之後，LEXUS特別再度針對旗下熱銷車款，包含 2020 年式樣 ES、UX、NX等，進行戰力強化；全車系不但標配LEXUS Safety System+2.0智動駕駛輔助系統並同步支援Apple CarPlay及Android Auto操作，而在追加上述豐富配備之餘，更僅只加價9仟到1萬元，勢將引爆消費者話題，再掀銷售熱潮。

在上週五的時候，Lexus 除了發表北美向的頂級七人座 SUV-TX 以外，現場最重要的就是帶來全新大改款 GX。此次相隔 15 年換代的 GX 將於2023年底起，陸續在多個國家及地區發布，當然也包括中國市場。至於台灣市場部分，由於過往和泰汽車對於純正越野七人座市場涉獵未深，僅有 LX 車系作為擔當，因此是否會因為大改款 GX 而跨足還有待觀察。

Lexus NX 自 2021 年推出大改款之後，正巧遇到晶片等原物料短缺影響，因此交車時間大受影響、甚至日本市場還暫停接單。不過在時隔不到2 年的時間，Lexus 針對 NX 車款進行了部分改進，同時宣布恢復正接單！ 在此次改進中，Lexus 主要針對「Lexus Driving Signature」這一獨有的駕駛風格再進化，從而發揮出更大的潛力。