「第五屆LEXUS新銳影展」頒獎典禮於6月29日臺北市W飯店盛大舉行，現場頒發八大獎項鼓勵優秀學生團隊，展現LEXUS致力於文化產業的決心。本屆總徵件數再創新高，共計1,611件作品報名參賽，較去年增加22%，作品水準更是大幅提升，可以感受到台灣新世代已蓄勢待發為電影藝術注入全新能量。評審團隊由資深影評聞天祥、知名導演楊力州、動畫導演宋欣穎、品牌導演林立書及廣告鬼才盧建彰導演所組成，五位皆親臨到場共襄盛舉，評審團代表聞天祥執行長提及：「百強入圍已是肯定，決選結果並不是標準答案，希望團隊們可以吸取另外99部作品的長處，繼續成長、創造參與LEXUS新銳影展最大價值。」現場更邀請歌影視三棲的甜美女聲嚴正嵐擔任開場表演嘉賓，藉由歌曲向台下學生們致敬，感謝他們在影像創作上的努力，並祝福新銳導演們能夠繼續記得「最初的夢想」！

5月可領牌工作天數高達23天，相較上個月多了3天，助台灣車市當月掛牌數也來到37,829輛，較4月成長了9.1%之多，而本月國產與進口都有重點新車上市，國產方面為Honda HR-V及Hyundai Tucson，兩車都是小改款的配備補強，至於進口方面絕對以睽違20年才又大改的Suzuki Jimny話題最高。

身為 Lexus 的核心車款，自初代RX 300車型在北美市場發布後為中大型豪華SUV市場開拓新局面，從 1998年起至2022年4月底，RX 車系在全球95個國家和地區的累計銷量約350萬台，吸引了全球眾多用戶的支持，而第五代RX在 6 月初以全然煥新之姿亮相之後，台灣市場到底何時會發表一直是市場關注的焦點。

而在日本市場、北美市場與歐洲市場於第三季推出之後，台灣市場則會在年底前正式與消費者見面。據暸解 9月26日至10月11日將會隨著《2022臺北時裝週》VOGUE Fashion's Night Out，在遠百信義A13戶外展出全新Lexus RX，但這還不算是正式上市，因為教育訓練等相關資訊要到11月下旬才會啟動，而依照去年 NX 上市的時程推估，最快最快也要到12月底才會舉辦發表會。

30年前，Lexus 以第一代 LS400 震撼了全世界、博得了滿堂彩。但幾代演進下來卻成為與眾對手差異不遠的「豪華旗艦」。為突破窠臼，第五代 LS 以運動化、年輕化作為著眼點，最終蛻變成一款以傳統日本工匠美學結合先進技術，同時更專注於駕駛樂趣的「豪華自駕型旗艦」，在一眾德系旗艦環繞的市場中脫穎而出。

但對於大部分還是請司機駕車的 LS 用戶來說，評價自然不會高到哪裡去，反而讓許多消費者轉向回歸至德系對手。因此這次改款可說是回歸原點思考，將過去備受肯定的「靜肅性」和「乘坐舒適性」找回來，同時導入高度進化的ADAS，就是要讓第五代 LS 找回初衷。

現行款 Lexus LS 第五代自 2017 年正式推出之後，改走偏鋒思維，摒棄豪華車穩重設計，將定位轉型成高級個人化取向的頂級旗艦。但少了 V8 動力選項、以及過度強調操駕使得過去 LS 必備的高品質行路感全被蓋過去，讓 LS 上市三年多銷售量並沒預期來得好，在北美市場更是嚴重衰退。

在歷經幾個月的準備之後，小改款 LS 車型也正式於北美、日本與中國市場發售。以「Lexus Driving Signature」的核心理念下導入「Lexus Teammate」自動駕駛輔助系統，可在高速公路上具備放開雙手駕駛的功能。在「CASE」（互聯汽車、自動駕駛、共享和電動化）競爭日趨激烈的背景下，Toyota 集團將在具備較強品牌力的LS上展現多項新技術，而且為了這次改款甚至還將 CE 直接換人，由此可知 Lexus 對於這次改款的重視。

受到 COVID-19 疫情影響，Toyota 在上週表示由於自家工廠員工及供貨零部件廠商出現感染者的影響，1月21日～24日日本國內最多11家工廠的21條生産線將部分停産。1月受到影響的産量擴大到4萬7000輛。Toyota 在日本國內共14家工廠，其中有11家工廠不得不部分調整生産。除了堤工廠（愛知縣豐田市）外，像是高岡工廠（愛知縣豐田市）及田原工廠（愛知縣田原市）也深受影響。

原先預計1月因半導體緊缺將減産2萬輛，如今影響範圍擴大。而 Lexus 部分影響最大的就是 NX 車型，PHEV 車款 NX450h+ 與 HEV 車款 NX350h 等都必須要等待1年以上才能交車，NX350、NX250 等汽油車款則需要半年，需要注意的是這是「日本市場」的狀況，和泰汽車也針對產能影響作出了正式回應。

還記得二年多前的時候，日本媒體曾率先披露 Lexus 為了強化性能車型產品線，F 部門目前已經在進行代號「639B」的 LC F 高性能版本，預計將於 2021 年推出的消息。但由於今年年初爆發的武漢肺炎肆虐全球，造成全球經濟形勢趨於不穩定，因此近日傳出 Toyota 決定取消 LC F 的開發案以節省開銷！

身為與 Mercedes-AMG、BMW M 部門並駕齊驅的日系高級性能品牌代表 Lexus F 性能子品牌，在推出10年之後已經擁有 IS F、LFA、RC F 與 GS F 等四款車型，不過近年來環保排污影響與市場接受度之下，目前僅存 RC F 一款車型。

隨著半導體短缺的持續，為了能盡快將車輛交付給客戶，Toyota/Lexus 最近針對日本市場販售的車款進行了一項配備調整，那就是將原本二隻晶片鑰匙改成一隻晶片鑰匙與傳統鐵鑰匙的配送方式，影響車款幾乎都是中高價位的車型。

作為 Lexus 的創廠作品，LS 在 2017 年推出第五代車型之後面臨到相當嚴峻的考驗。尤其過了 8 年僅有一次大幅度改款、多次年度改款的狀況下，LS 的銷售量始終沒有起色。不過隨著更嚴苛的歐盟法規與相關認證等因素，在問世 35 年後的 2025 年，Lexus 決定將 LS 先行退出英國市場、目前僅有少量庫存在售，而雖然其他歐洲市場還在持續販售，不過退出也只是早晚的時間罷了。

在Lexus的休旅大軍中，NX算是最熱銷的一支，而且因為北美市場賣得不錯，Lexus就決定北美目前唯一的生產基地，加拿大安大略省的劍橋工廠將在2022年時導入新一代NX生產，以滿足北美市場的需求，不過在那之前，北美Lexus先推出2020年式NX Black Line Special Edition，限量提供2,000台配額。

自從電動車市場由 Tesla 開始引爆戰火之後，近十年來許多新興車廠不斷竄出，就是為了要在這個進入門檻低的純電車市場分一杯羹。這種狀況也導致所有的傳統車廠面臨到巨大威脅，有的試圖砸大錢研發來重塑品牌形象、有的則是作壁上觀以多種新能源佈局來抵禦這股趨勢。

這二條路到底誰對誰錯目前尚沒有結論，但可以肯定的是儘管新創車廠在產品上有著更多的創意和想法，但傳統車廠投入這塊市場的時候，或許沒有那麼的前衛、但過往技術積累的優勢就浮現上來，今天的主角 RZ 就是這樣的產品。

在去年 2018 CES 展上，Toyota 旗下專門研究人工智慧的子公司 Toyota Research Institute 展出以 Lexus 上一代 LS600hL 為基礎設計的次世代自動駕駛實驗車「Platform 3.0」，如今相隔一年之後 Toyota 帶來了進化版「TRI-P4」，不僅搭載更先進的技術，同時在外觀上也藉由 CALTY Design Research 的協助將各項器材隱藏得更好。

Lexus 全新LS豪華旗艦車款自從2017年11月大改款上市以來，便以前衛設計風格、舒適的車室空間、日式風格的鋪陳及多項前瞻科技，加上全新開發之V6 3.5升雙渦輪增壓引擎以及搭載全新HV鋰電池的先進油電系統等創新概念為豪華旗艦級距樹立新標準，上市後便獲得眾多層峰車主青睞而下訂。

SUV儼然成為了市場上最受歡迎的產品之一，強大的機能讓人愛上這類大型車種，而七人座設定更是不少人注目的焦點，隨著最新的Discovery上市，我們一起來檢視目前市場上大七人座的SUV有哪些選擇。

隨著家庭結構及用車習慣的轉移，SUV及Crossover成為時下正夯的車型，甚至逐步取代過往房車為主的市場，一躍成為銷售主力，這也讓各大車廠都不敢怠慢，紛紛針對旗下SUV車型再細分，就是為了符合消費者對於休旅車的多樣需求。