身為 RAV4 的 Lexus 兄弟，NX 車型自 2014 年推出以來在市場上獲得相當大的迴響，尤其是後期追加的 NX200 自然進氣引擎版本，更是在台灣賣翻了！光是去年就賣了 9010 台成為進口車銷售冠軍。面對如此重要的車型，其實就像是作者之前於「和泰汽車 2021 新年展望計畫」提及，大改款 NX 將會在今年下旬推出，同時車格將「升級」採用與 Camry、RAV4 相同的 GA-K 平台打造，更導入多款全新燃油、油電混合與品牌第一款 PHEV 系統！

不過就在昨天晚上，網路上「突然」出現了一支全新大改款 NX 的短影片，由於車型牌是 Toyota/Lexus 原型車最常套用的版型，因此我們可以確認這就是實車無誤！可以說這麼「意外」的曝光，內部肯定會有人要被辭職了！

Lexus LC年度限量車型向來以精雕細琢的獨特設計著稱，吸引著品味非凡的層峰買家。繼2021年LC COUPE與CONVERTIBLE的熱銷後，原廠更於2022年式推出LC COUPE Bespoke Build及LC CONVERTIBLE Limited Edition兩款限量車型，提供消費者獨一無二的個性化選擇。

2016年底特律車展上，Lexus發表了承接品牌過去SC定位的全新2+2旗艦雙門跑車LC，如同概念車般的前衛外型與豐沛的動力諸元，立刻在市場上獲得高度評價，隨著北美、歐洲市場正式上市後，日前也返抵家鄉日本，不過不同的是TRD空力套件僅獨家販售！

現今共享經濟的盛行， 讓類似的汽車共享服務公司如雨後春筍般不斷成立，加上汽車產業朝向自動駕駛發展，「共享自主」將是未來發展趨勢，而為了進一步優化共享服務，藉由 AI 人工智慧的加入搜集更完善的大數據也是必然的發展。因此 Toyota 在今年開始陸續整頓旗下五大經銷據點，便是為了共享服務做準備，根據日經新聞的報導，Toyota 將從 2019 年推行「KINTO車輛訂閱服務」，也就是定額月租費替換不同租賃車型，同時開始推行共享汽車服務。

在今天 1/26 的日本，Toyota 在今天的特別董事會會議上，決定內山田武董事長將於今年 4 月退休，因此下午於 Toyotimes 節目當中宣布，社長豐田章男將卸下社長職務，4月1日起接任代表取締役會長的職務；原社長一職將由53歲的Lexus總裁佐藤恆治（現：豐田自動車執行役員、CBO、LEXUS INT President、GR Company President）接任，而原本的會長内山田竹志則宣布退休。

還記得 CT200h 嗎？身為 Lexus 曾經的入門油電專用車款，自 2011 年推出以來在市場販售已經 10 年有餘，這款由 Prius 三代衍生出來的小型掀背車，隨著 2018 年 UX 入門 SUV 的推出，陸續退出歐洲、亞洲與台灣市場，現在僅有日本與中國市場還有持續販售。

而「天下沒有不散的宴席」，Lexus 也在今日於日本市場發布了CT 200h Cherished Touring 特別式樣車，並宣布CT車系將會在今年10月份正式停產。

隨著Toyota集團推出全新的 2.0 L渦輪增壓引擎之後，從NX200t、RX200t、IS200t一直到現在，不斷的將這具引擎導入旗下的各款車型，而想當然的，Lexus於2014年所推出的RC系列也推出了搭載此具引擎的車款Lexus RC200t，也為RC這個年輕的車系開啟了一道入門之門。

晶片短缺和中國封控正在對日本汽車銷售造成進一步影響。繼 7 月初 Toyota 宣布 Land Cruiser 300 車系、Lexus LX600 車系全面針對日本市場停止接訂單之後，Nissan 宣布旗下新型純電動車「Ariya B6（2WD）」與 Fairlady Z 二款車型也將在 7 月底暫時停止針對日本國內市場的接單。

由於晶片短缺等影響，零組件交貨期延長，在啟動下一款車生産之前，有可能無法完成已接訂單的生産。因此 Toyota 與 Nissan 都表示在生産恢復正常之後，現有車型才會重新開始接單。而這種在上市後不久就停接新款車訂單的情況實屬罕見。

正常來說，一款車邁入第七年之際應該是要進行全面的大改款了，對於 IS 這款堪稱 Lexus 的運動房車代表更是如此。但大環境下對於房車的需求越來越低，加上在「小型主管房車」這塊競爭激烈的市場，IS 車系優勢逐漸被歐洲對手給超越。在「選擇與集中」的狀況下，Lexus 到底是要咬牙直接導入 GA-L 平台、抑或是在「進化」與「成本控制」之間取得平衡，的確讓內部傷透腦筋。

最終 Lexus 考量到整體市場的趨勢，選擇以既有的 N 平台進行全面的強化，在外觀大幅變動、內裝與動力總成小幅改進下，成就了今天我們看到的大規模改款 IS300h。

隨著台北車展即將於12/30-1/7 展出，各家車廠也開始陸續準備好今年展場的陣容。由於本屆為台北市汽車代理商業同業公會(TADA)所主辦，因此在展出車輛上也會比起去年的來的盛大許多，而和泰汽車身為市佔率最大的車展，這次 Toyota 與 Lexus 品牌都帶來不少台從未來台過的全新概念車與賽車等，就是要讓消費者看到不一樣的 Toyota 與 Lexus。Toyota 方面共有 Yaris WRC 展車、i-TRAIL Concept、FCV Plus 與 S-FR 四款概念車，至於 Lexus 則是以 UX Concept 作為概念車主秀。

Toyota 旗下專門研究人工智慧的子公司 Toyota Research Institute 在即將到來的 2018 CES 展上，將展出以 Lexus 上一代 LS600hL 為基礎設計的次世代自動駕駛實驗車「Platform 3.0」，不僅搭載更先進的技術，同時在外觀上也藉由 CALTY Design Research 的協助將各項器材隱藏得更好，更重要的是「Platform 3.0」的技術完全可以移轉到其他車型上。

現行款 ES 在 2018 年推出後獲得許多消費者的讚賞。而在今年上海車展 Lexus 則帶來了小改款的 ES 車型，外觀變化不大，主要是針對前大燈組進行了小幅優化，讓整體氣質更為優雅莊重。另外Lexus Safety System + 的完善加入，以及放大的車內螢幕系統，都讓 ES 小改款變得更盡善盡美。

而在中國市場於上週正式發售之後，這次則輪到日本市場進行首發的動作，至於台灣市場則要等到第三季了！

在本屆上海車展正式開幕之際，Lexus 也在現場帶來了全新世代的 LM 頂級豪華 MPV。第一代LM於 2019年上海車展首發、2020 年正式販售，以滿足主要在中國和亞洲地區對專職MPV的需求，當時提供4座和7座規格，受到廣大客戶的好評，上市三年多以來一直是市場上的「爆款車型」。

為因應近幾年奢侈品市場客戶價值觀的變化，第二世代 LM 也選擇在上海車展進行全球首發，車內外都進行了全面的重新設計，並重新審視其作為名副其實的“奢侈品推動者”存在的價值和意義。而在上海車展首發之後，台灣與中國市場預計第四季前後正式發售，而日本市場也將在 2023年秋季販售，歐洲市場部分則會導入 LM350h、預計 8 月正式發售！

Lexus LS/LC 雖然上市都不滿二年，不過為了滿足層峰消費者的要求，在 2019 年式樣車型上進行了科技配備與底盤避震上的「升級」！同時加入 DCM 車載通訊主機當中的「D-Call Net」系統，在發生緊急意外事故的時候能夠更快救援。

在 LC 問世之前，Lexus 旗下僅有一款 RC 獨撐大樑，這款2014年問世的中型 Coupe，雖然造型上採用最新的 L-finesse 設計語彙，但因為平台與現行 IS 相同，意味著產品壽命已經到了中期階段。在還沒有那麼快要轉型成 TNGA 平台之下，RC 為了維持新鮮感即將於今年巴黎車展上發表小改款車型，針對外觀設計進行小幅修正，同時 2.0 TURBO 動力反應也重新調整。