裕隆日產汽車因受原物料、運輸成本大幅增加與匯率影響等因素，導致造車成本提高，面臨價格調漲的壓力，故自2023年1月1日起，NISSAN將正式調整國產車KICKS、ALL NEW SENTRA與進口車ALTIMA 2023年式建議售價。

惟裕隆日產為回饋市場長期支持並追求顧客滿意，讓所有愛護NISSAN的消費者於歲末年終仍能輕鬆入主NISSAN優質車款，自2022年12月1日起至12月30日止，好評延長「NISSAN睛彩無限」全車系購車優惠，凡於活動期間下訂NISSAN進口、國產全車系並完成領牌程序者，即可享有「NISSAN睛彩無限」購車優惠(註1)，包含日本原裝面板SHARP 60吋液晶顯示器(型號4T-C60DJ1T，建議售價27,900元)乙台、高額分期零利率及燃油車款舊換新5萬元優先領等超值豪禮，讓所有NISSAN準車主能夠「開好車，過好年」。

過去 Nissan 在商用車款的佈局上都是以 NV 車型作為分類，其中 NV100 Clipper、NV150 AD、NV200 Vanette、NV350 Caravan 等都是針對亞洲市場所設計的車款，至於 NV300 與 NV400 這二款就是直接採用 Renault 的商用產品，分別為 Trafic 與 Master，而 NV1500/2500/3500 則是針對北美市場所設計的全尺寸商用車。

而在基於 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 聯盟合作協議之下，作為其面向歐洲市場的新型輕型商用車（LCV）戰略的一部分，Nissan 推出了 Townstar，是基於業務結構改革「Nissan NEXT」推出的最新車型，將作為“NV250”和“e-NV200”的後繼車型投放歐洲市場。此外 Interstar 和 Primastar 將作為NV400和NV300的繼任者在同一市場推出，提供更完整的LCV陣容。

代號 L34 的 Nissan Altima 自 2018 推出至今有將近 7 年的歷史，隨著 Nissan USA 決定將重心慢慢切換至純電車、SUV 與 Pickup 等產品線，2025 MY 的 Altima 也有了相當重大的變革，那就是 2.0 VC TURBO 動力總成直接被取消、僅留下 2.5 直列四缸的動力！

而這也意味著台灣市場的 Altima 小改款車型在上市短短 2 年內很有可能直接退出市場，據相關情報顯示裕隆日產打算將目前 2024 MY 的車款販售完畢之後就不再導入，等同於整個中大型房車市場又再少了一名成員...

在 2017 年盛大於南非開普敦全球首發的 Mercedes-Benz X-Class 中型 Pickup，成為首款面向全球的新世代豪華中型貨卡，並且與Nissan Navara NP300 、 Renault Alaskan 車型共享平台。雖然當初問世的理由是基於到 2020 年全球中型 Pickup 車型銷售量將會比現在成長 43%、同時為其輕型商用車部門提供更多元化的銷售足跡。

但在市場上面對 VW Amarok、Ford Ranger、Toyota Hilux、Mitsubishi L300 Triton 等類似車型競爭下，二年後其銷售表現並不如預期，現在傳出 Daimler 集團董事會為因應13個月內第四次下修獲利目標、同時預留更多資金來投入柴油引擎排污問題與高田安全氣囊相關的車輛召回，X-Class 這種不太賺錢、未來前景不明的車款將被開刀！

小改款之後不再使用Big Tiida這個名詞，不代表空間有所改變；而是因為大乘坐空間對於Tiida而言，早已是既定的事實，不需再次強調。新名稱出現了i表示加入了新世代所流行的智慧型手機相容的實用功能。

兩年一度的台北車展進入最後一個月的倒數，各家車廠也進入緊鑼密鼓的備戰階段，最讓媒體及車迷們關心的部分就屬舞台主秀到底有哪些重點車款，而據CarStuff掌握的消息，今年Nissan的主舞台除了確定導入國產的跨界小休旅Kicks之外，還有被視為未來R36 GT-R概念車雛形的Concept 2020 Vision Gran Turismo也將登台。

Nissan Murano 這款曾經引進國內的中大型 SUV 休旅車，自 2014 年推出第三世代大改款之後，相隔二年多也導入國內市場。不過因為售價 199 萬過於曲高和寡，即使是同級車少見的 HYBRID 機械增壓，但還是不敵低迷的銷售數字，2018年式樣已經從台灣裕隆日產的官網下架了。即便如此，Murano 在北美市場還是屬於暢銷車款，為了強化競爭力，原廠打算於今年 11 月洛杉磯車展上推出小改款車型。

在去年 9 月於阿布達比首發的 Nissan Patrol 二度大規模改款，基本上架構還是維持 10 年前的設定，不過裡裡外外都變得更為科技化，就是要滿足中東市場客群的需求，畢竟同級產品 Land Cruiser 200 也是相當的豪華，不過當時並沒有推出右駕規格的設定，因此就在將近一年後 Nissan 選擇於南非市場推出右駕版本的Patrol 二度大規模改款，在競爭對手 Land Cruiser 要等到明年之後才會改款的時機點趕緊來搶攻非洲地區的市場。

8月並沒有國定假日、又屬大月，可領牌工作天與7月同為23天，但由於今年民俗月時間點正好落在8月1日至8月29日，按照台灣車商的傳統本月較無促銷，而準車主也盡量會避開這時間領牌，因此8月台灣車市的領牌數對比7月直接腰斬，從4.8萬輛掉至23,964輛，較上月下滑了50.5%之多。

Nissan旗下最新一代Infiniti Q60 Coupe (日規車型為Skyline Coupe)終於在底特律車展上毫無偽裝的正式發表了，維持G Coupe高階雙門性能車一貫的時尚優雅外觀，動力單元更是搭載了一具3.0L V6雙渦輪增壓引擎，同時也預告於2017年上市販售。

一般來說為了替自家的車子做宣傳，車廠都會以戰功彪炳的賽車塗裝為基礎，導入至新世代車款上，讓大家可以想起過往車系的輝煌之處。而 Nissan Europe 部門則在近日發表了一款 Juke Rally Tribute Concept，從塗裝上可以看到非常熟悉的影子，沒錯！這正是向1971年東非Safari Rally冠軍 Datsan 240Z（日文名：Fairlady Z）致敬的概念車！

而 Juke Rally Tribute Concept 也是刻意選在 19 年來首次重返 WRC（世界拉力錦標賽）賽程的 “Safari Rally Kenya” 第一天發布，只是很詭異的是，400Z 也即將推出，那為什麼不直接用新世代 Z 來「致敬」就好了呢？

雖然在電動化的時代下引擎研發已經不再是各大車廠主力的項目，但在有需求的狀況下生產還是必須持續。Nissan 近日宣佈截至今年6月，橫濱工廠的引擎產量已經突破了4000萬台，盛逢 Nissan 成立 90 週年的時刻更是別具意義。橫濱工廠的特點，就是與生產技術開發部門並存，橫濱工廠將成為新技術開發、量產和應用的綜合基地。

代號 L34 的 Nissan Altima 自 2018 推出至今有將近 7 年的歷史。而隨著 Nissan USA 決定將重心慢慢切換至純電車、SUV 與 Pickup 等產品線，2025 MY 的 Altima 也有了相當重大的變革，那就是 2.0 VC TURBO 動力總成直接被取消、僅留下 2.5 直列四缸的動力！

也因為如此舉動，加上裕隆日產並不打算重新認證新式樣 Altima 車型，因此在 8 月的時候就傳出現有車款販售完之後就會直接停止導入，果不其然在新年剛開始 2024MY 便全部銷售一空，等同於整個中大型房車市場又再少了一名成員，這也意味著 Nissan 正式退出經營許久的中大型房車市場級距。

因Juke和Qashqai在歐洲大受歡迎，而自喻為Crossover專家的Nissan，最近又推出一款全新的跨界休旅Kick，即將在今年8月至年底前，相繼於巴西及其他拉丁美洲國家上市。

相較於8月受到民俗月拖累的黯淡成績，9月台灣車市明顯觸底反彈，幾乎各大品牌相較上個月都繳出正成長的成績，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，今年累積至9月的掛牌數也來到322,084輛，相比去年同期仍下滑1.3%，這必須歸咎於8月份一口氣賠掉前7個月保持2.6%正成長的籌碼。