過去因為缺少四輪驅動車款、影響了高緯度地區販售狀況的 Serena e-POWER 車型，近日 Nissan 終於加入了配備 e-4ORCE 技術的版本。 車款陣容包括 e-4ORCE X、e-4ORCE XV 及 e-4ORCE Highway Star V，預計於 11 月中旬上市。

Nissan 涉入電動化的政策，其實還是以 e-POWER 與純電二大方向為主，至於 Hybrid 動力系統目前使用的車款並不多，僅有 Serena、X-Trail 與大排氣量動力結合的 Skyline、Fuga 與 Cima，隨著後三者即將於今年9月停產，同時 Serena、X-Trail 下一世代確定將以 e-POWER 為主力之後，不免讓人懷疑 Nissan 是否就此放棄 Hybrid 動力結構？

實際上不然，Nissan 歐洲部門於近日發表了全新的 Juke Hybrid，採用源自於 Renault E-Tech 的 Pure Hybrid 系統，藉由 1.6 引擎串聯一台發電機和一台驅動馬達，同時具備多模式的混合動力系統，而不是藉由純電功能增強傳統內燃機，目前預計今年下半年上市。

你對於「轎車」有什麼樣的看法呢？Nissan 今天在自家 YouTube 上發布了一個「Contemporary Lifestyle Vehicle」的特別影片，以 拼裝（bricolage）為理念、擁有30種藉由自由思考和匠心誕生的機關。實車將於 3 月 24 日起在橫濱 Nissan 總部公開展示。

而影片中強調的「くうねるあそぶ」(硬要翻譯就是玩樂、飲食、休憩），其實就是 35 年前 Nissan Cefiro 初代的廣告詞，當初主打的是一款可以在車上享樂的車款，而「Contemporary Lifestyle Vehicle」就是為了這種概念而生！

在泰國 Nissan 於 7 月初推出了小幅改款的 Kicks  e-POWER 之後，日本市場也在近日更進導入。日規 Kicks e-POWER不僅升級採用第二代 e-POWER 技術，可提供更大的動力、更高的扭矩和更高的效率，同時導入全套先進的主被動安全技術以及新的“Premium Sporty”AUTECH 等級，當然最重要的是導入日本高緯度地區最需要的 4WD 規格。

新款 Kicks e-POWER 同樣在日產泰國的工廠生產，其 e-POWER 電池也是在泰國本地組裝，所以日本市場同樣從泰國進口的「逆輸入」車款，也因此未來台灣市場導入的 Kicks e-POWER 也將從泰國導入，但時程上會在 2023 年，也就是說在第三季汽油規格小改推出後，為避免影響到銷售熱度，導入時程就沒有同步了。

二代 Note 自 2020 年推出全面大改款至今也有二年多的時間，為了讓這款品牌銷售主力能夠更有新鮮感，近日 Nissan 宣布將於將於 2024 年 1 月下旬推出中期改款 Note。Note憑藉其平順有力的加速性能、舒適的駕乘體驗以及得益於第二代e-POWER系統的卓越靜謐性，榮獲 2022 年日本「電氣化」車款銷量第一 ，受到了許多消費者的青睞。

而全新的中期改款車型採用了新世代車頭設計，並改進了功能和用戶友好性。其餘 1.2 e-POWER 動力架構總成與懸吊幾何設定都維持不變，而寬體版本 Note Aura 目前則尚未有更動的訊息傳出。

Nissan於去年10月宣佈將在2018/19賽季參加Formula E系列賽事，全新的Formula E賽車也將於3月6日在日內瓦車展上首次亮相。當世界汽車趨勢轉往電力驅動的同時，其實全球仍有13億人無電可用，Margot Robbie以其Nissan電動車大使角色來宣揚未來能源的新趨勢。

休旅車買氣暢旺，甚至開始擠壓房車市場，就連神A也抵抗不了這個潮流，尤其是跨界小休旅更成為車廠的「萬靈丹」，幾乎各家車廠都有產品備戰，成為現在最熱銷同時也是競爭最激烈的級距，而今日(11/7)裕隆日產正式發表今年最重要的車款Kicks，同時也是今年國產車市唯一重磅車型，讓小休旅之爭又更加白熱化了。

堪稱小型休旅始祖之一的Nussan Juke，自2010日內瓦車展發表之以來，即締造驚人銷售成績與話題，讓這輛來自英國設計、英國生產的日本汽車頓時成為其他車廠效仿的對象，第一代車型上市8年多累積超過百萬輛銷量，不過面對小休旅如雨後春筍般冒出後，Juke也必須改朝換代來迎敵，遂在2019年9月推出了第二世代版本，依舊維持英國Sunderland廠生產的模式。

而台灣市場很早就已經宣佈將會在今年第三季至第四季左右導入，如今隨著5月能源局油耗測試公布，Juke 也確定會以 1.0 TURBO 單一動力進來台灣。

隨著消費者用車習慣的改變，小型跨界休旅車近幾年開始慢慢的火熱起來，連帶地讓原本霸佔品牌銷量大宗的中型 SUV 市場版圖也慢慢被侵蝕。一般來說小型 SUV 通常藉由 B-Segment 小型車平台所打造，在維持一般 SUV 的優良視野與車內空間之下，車身尺碼更切合都會消費者的需要，而在操控性上也較為優異，更不用說節能引擎為主的設定讓油耗表現更漂亮，因此逐漸獲得消費者的青睞。

在本次 2018 台北車展中，無論是國產品牌或是進口品牌，各家車廠都將重心放在這個紅海市場，鎖定明年買車的小家庭還沒有頭緒嗎？沒關係，讓CarStuff告訴你有哪些車款值得期待！

Nissan Elgrand 自 2010 年問世以來已經賣了整整 10 年，由於當初開發的時候連同北美 Quest 的需求一同考慮進去，因此造成 Elgrand 反而不適合自家市場需求，加上沒有油電系統的關係，讓銷售量逐漸被 Toyota Alphard/Vellfire 超越， 原本市場先驅者的它反而僅能不斷的小改維持生命。

近日 Nissan 為了振興日本國內市場，「意外」的再度將 Elgrand 強化商品力並於秋季正式發售，接單則先從 9/14 開始！

Nissan 本週的時候也舉辦了2018年度財報說明會，當中除了說明去年整體營業的成績以外，同時Nissan 總裁兼首席執行長西川廣人也在場宣布啟動「NEW NISSAN TRANSFORMATION」業務結構改革，已於2019年開始實施。

Nissan 在上週12月2日富士賽車場舉辦的 NISMO Festival 上亮相了全新第二代「LEAF NISMO RC」原型賽車，雖然在11/30於日本東京銀座的「NISSAN CROSSING」已經先行展示，但為了證明這台賽車是可以動的，因此在富士賽道上與 Formula E賽車 一同跑了幾圈，展示 Nissan 最新的電動車技術實力，更是為了一掃集團前總裁岡恩被捕的陰霾。目前 Nissan 預計生產6台，將在全世界進行巡迴演出。

在海外市場已經改款將近二年的 Nissan X-TRAIL T33，如今終於輪到日本國內市場進行中期改款。此次細微的改進也推出了一個新等級「ROCK CREEK」，強調了 X-TRAIL 基因中與生俱來的「硬漢」質感，同時也帶來了「NISMO」和「AUTECH」等多種版本，也就是中期改款 X-TRAIL 很明顯的對標即將上市的 TOYOTA RAV4，試圖與其競爭的想法相當明顯。

上市時程部分，X-TRAIL 標準車型 為 9 月 18 日、AUTECH 系列為 10 月 1 日、ROCK CREEK為 11 月下旬、NISMO 則是 9 月 24 日

TPMS 胎壓監測器自從於 2016 年成為國產/進口車的標準配備之後，確實讓許多駕駛人更能注意到自己輪胎胎壓為何。只不過當遇到輪胎沒氣的時候，還是有很多人不知道要如何打氣。通常輪胎壓力指示燈亮起時，絕大多數的人會選擇自行前往加油站加氣。只不過有時候加油站打氣的時候機器數據未必是正確的，因此 Nissan 推出了 Easy Fill Tire Alert系統幫助駕駛人了解到輪胎到底氣打滿了沒！

在國產 Nissan Teana J32 功成身退之後，Nissan 裕隆日產則決定以全新世代 Altima L34 作為接替中大型房車的全新利器。在海外市場上市將近一年之後，台灣能源局油耗測試也終於能夠看到 Altima 的相關蹤跡，最快在第三季的時候我們就能看到這款新世代中大型房車了。而表現市區油耗 9.26 km/l、高速油耗16.99 km/l、平均油耗 13.1 km/l，拿到能源效率2級的認證。