Crossover小休旅堪稱是目前市場上當紅炸子雞，但你可知道其實這類小休旅當初可是為了新興市場較便宜的入手門檻所設定，然而隨著購車型態的改變，這類Compact SUV廣受消費者歡迎，逐漸成為市場主流，盡而搖身一變成為全球戰略車，近日藉由洛杉磯車展登上踏上美國市場的Nissan Kicks可以說是最鮮明的例子。

Nissan 在 6 月的時候曾宣布將要推出 Z34 世代 Fairlady Z/Z 的高性能版本 Nismo，如今在近日終於揭開真面目，更是美日兩個市場同步亮相。不過日本市場販售時間較早、北美市場則要等到秋季以 2024MY 方式推出。

而日本市場販售的方式比較特別，目前僅針對已經訂購“Fairlady Z”且等待已久、希望轉單至 NISMO的顧客進行銷售。由於生產數量有限，如果申請轉讓的人數較多，將進行抽籤。計劃在交貨時間長的問題得到解決後才會考慮接受新訂單。

2014年3月Nissan發表針對印尼、印度、南非與俄羅斯等新興市場的掀背小車Datsun Go，期望透過Datsun品牌的重啟，為上述市場帶來經濟且實惠的入門產品。然而，就在Global NCAP日前所公布的撞擊測試結果中，Datsun Go卻罕見地一星未得。

Nissan March 已經問世 38 年有餘，不過目前僅有歐洲市場有販售第五代 Micra 車型，泰國與日本卻依舊持續販售舊款車型，台灣市場老早就已經停產。會如此安排其實跟小型車的利潤不高有關，研發與製造 March 的成本，與一台 Teana/Sylphy 沒有兩樣，但後者可以賣得比 March 多一倍價格，因此目前車廠大多將財務結構類似、但利潤最豐的 SUV 列為主打，小型車這種沒什麼利潤的就能賣一台是一台、能撐到過不了法規為止就繼續撐。

儘管因為中美貿易戰影響中國經濟走弱，使得車市進入萎縮狀態，在享受28年強勁銷售成長後，於2018年首見小客車銷售衰退，但中國每年超過2800萬輛的新車銷售仍穩坐全球最大汽車單一市場，同時也是不少車廠獲利的來源，在這裡投資設廠、成立合資公司甚至興建設計中心的國際車廠比比皆是。

有別於 Nissan 在海外市場的「發光發熱」，許多新車款不斷地在中國、北美或是歐洲市場推出，Nissan 在日本國內市場卻好像在「養老」一樣，僅有推出全新動力總成 e-POWER、ProPilot 等技術，全新大改款新車只有 2017 年推出的 Serena 與 Leaf 車型，其他車款全是增加動力總成與技術的小幅度改款而已。雖然 Serena、Note 靠著 e-POWER 技術與低廉售價，還是取得不錯的銷售成績，但整體車型年紀高達六年，僅差第一名的 Mitusbishi Motors 的七年，其實對於整個品牌形象相當不利！

正當大家在猜究竟是Volkswagen 或者 Toyota 集團抱走2017年汽車銷售冠軍時，沒想到半路殺出個程咬金，最終是由Renault-Nissan-Mitsubishi策略聯盟以超過1060萬衝上第一，雖說這數據是要福斯集團扣掉重車Scania/Man後的結果，主因在於他們認為這是「乘用車」的比拼，雖然雙方各持己見，但這也無妨，因為Nissan提出新的4年戰略中期計畫「M.O.V.E」至2020年，希望進一步擴大銷售成績！

以一句無所不能的放大魔術用語「Tiida」搭配活潑生動的廣告，Nissan Tiida不僅成為家喻戶曉的車款，魔術大空間更成為其專屬代名詞，自2006年上市以來即深受買家喜愛，2012年正式改款為BIG Tiida後，繼續以大空間、大省油、大馬力等產品力創造口碑，至今已經累積超過10萬名車主，成為台灣國產掀背級距銷售冠軍，而今日（4/13）小改款挾著「大智慧（intelligence）」元素以iTiida之名登場，提供四個車規可選，正式售價分別為傳奇版（65.9萬）、豪華版（68.9萬）、旗艦版（73.5萬）、TURBO（90.9萬），中間兩個車規相較改款前各降1萬，其餘均維持相同。

Nissan SENTRA 自改款上市以來廣受好評，「省油、安全、顏值」的產品力及完美流線跑格的車身設計，獲得廣大車主肯定與讚譽，在中型房車市場上備受台灣消費者喜愛，上市一年銷售即破萬台。為歡慶上市周年銷售破萬台，裕隆日產推出 SENTRA 「黑帶魅力版」回饋消費者、限量 300 台！售價則為 81.4 萬與 85 萬，同時特別邀請奧運柔道男神楊勇緯擔任 NISSAN ALL NEW SENTRA 年度代言人，兼具帥氣外型及柔道實力，展現 與生俱來的「王者之風」。

即便現行款R35自2007年販售至今已經12年之久，而下一代R36又遲遲不肯接班，但秉持著年年進化的Nissan GT-R依然話題性十足，「東瀛戰神」這塊金字招牌依舊是許多男人的夢想，尤其是車系最強悍的GT-R NISMO。

作為 NISSAN NEXT 中期計畫當中的核心產物，在 2019 東京車展的時候發表的 ARIYA Concept，雖然隔年 6 月就已經推出量產版本，但因為原物料短缺造成供貨不及，因此讓 Ariya 直到 2021、2022 年才在部分市場正式推出。台灣市場其實很早就有在規劃導入，不過因為原廠產能、以及地區性政策等因素下，裕隆日產直到今年才正式將測試車導入，但由於原廠產能限制，台灣預計於2024年下半年上市。

為了讓消費者能夠先睹為快，Nissan 也打算在即將到來的台北車展上先行展出 ARIYA 實車，不過規格方面目前尚未明朗。

在上海車展第二天的時候，Nissan 意外的在現場帶來了另外一款針對中國市場設計的概念車款：Pathfinder Concept，而全新第三代 Qashqui 也同步亮相！Nissan 這個舉動其實不令人意外，因為中國市場中大型SUV市場競爭激烈，諸如 Explorer 探險者、ENCLAVE 昂科旗、Teramont 途昂、Highlander 漢蘭達/CROWN  Kluger 皇冠陸放...等都是一時之選，而 Nissan 並沒有一台拿得出來中大型 SUV 車款，因此選用 Pathfinder 是非常合理的，未來量產版本將以旗艦的身份加入東風日產、將於第四季度發布，目前概念車的樣子已經高度接近量產版車型。

Nissan 旗下二款高級車型 Fuga 與 Cima，雖然近年來受到房車市場萎縮的影響，銷售量大不如前，甚至 Cima 在不久前傳出將要於 2020 年停產的消息。不過畢竟高級車是車廠的門面，不能說停就停，因此就在內部多次討論後，Fuga 與 Cima 車系則是迎來了 2020 年式樣的變更，主要改良在於先進安全設備的完善，至於外觀與內裝部分就沒有進行變化。

現行 Nissan Altima L33 自 2012 年接替 Teana 成為 Nissan 世界戰略車之後，其銷售量一直處於北美中大型房車前三名，而在中國市場也算是表現不錯的中大型車款。不過畢竟已經賣了六年，當對手 Toyota Camry 與 Honda Accord 紛紛推出大改款，年邁的 Altima 當然也不能繼續吃老本，在近日 Nissan 就發布了首張新一代 Altima 的設計草圖，將於下個月初開展的紐約車展上正式全球首發。

近日Nissan官方Twitter上公開了新世代Leaf的首張廠圖，儘管只是頭燈的局部照，但卻也替Leaf新接班人即將登場做好暖身，按照先前外媒捕捉到的Leaf原型車路試的消息以及高層表態，新世代Leaf最快今年夏季就會正式發表。