Toyota Mirai 第二代車款自去年底日本上市、2021 年初陸續於北美、歐洲市場販售後，變成為 Toyota 品牌於海外市場的旗艦車款。但很多人都很好奇，到底 Mirai 實際的「續航力」為多少呢？根據原廠資料顯示，Mirai 加滿一次氫氣可以跑  650 km（日規車型以 WLTP 模式測量為850km），在700bar氫氣補充站可於五分鐘補滿氫氣。

而為了讓世人見識到氫氣車的能耐，這次在法國國內的「遠征活動」便相當引人注目，最後 Toyota Europe 成員成功行駛 1003km 之後達成！

今年以來，車用原物料不僅缺料嚴重，且鋼材、晶片、電池等重要零組件價格仍持續上漲，再加上人力、運輸物流等費用堆疊之下，使得造車成本大幅攀升。和泰汽車表示，日本原廠已無法完全吸收多重變數及壓力，故調整下列車款自2023/1/1(含)起生產之價格，平均漲幅為2%!

Toyota GR Yaris的市場熱度，從2020年的發表，直至現今都還沒有一絲衰退現象，不僅包含在台灣在內的市場供不應求，甚或相當多市場分公司都以本作試圖提升Toyota在性能、運動化的品牌形象；不過，澳洲分公司貌似在這次的行銷操作上踢到鐵板，其在年初所釋出的GR Yaris形象廣告，被相關單位以涉嫌慫恿違法超速駕駛等為由遭到投訴。

Toyota 旗下電動車 bZ4X 與其雙生車 Subaru Solterra  於 6 月 23 日先行在日本市場發布召回通知。依照申報給國土交通省的資料顯示，bZ4X/Solterra 車系如果反復急轉彎、緊急煞車等操作時，輪圈螺栓可能會存在鬆動的可能性，如果持續行駛之下可能會產生異音、甚至嚴重會有輪胎脫落的危險，因此目前針對北美市場、歐洲與日本市場販售的車款進行召回的動作。

Toyota 自 2018 年以來於在豐田市和岡崎市之間的山區建設的研發設施「Toyota Technical Center Shimoyama（トヨタテクニカルセンター下山）」，在歷經 6 年的建設之後終於在今日（4/2）正式投入使用。未來將作為 Toyota 集團旗下所有車款培訓和車輛製造人員的場所，藉由下山的自然地形，讓車輛在彎道多、高差大的嚴酷試驗場上充分行駛，引領 Toyota 「打造更好的車輛 」的信念、持續為消費者生產更好的車輛！

萬眾矚目、堪稱 Toyota Century 車系史上最大變革的 Century SUV，終於在今天於日本全球首發了。在過去一二年內，日本媒體不斷盛傳 Toyota 將要打造全新頂級豪華 SUV 的消息、並且將以「Century SUV」的名義推出，而在 6 月的 Alphard/Vellfire 發表會 Toyota 首席品牌官 Simon Humphries 在發表會即將結束的時候首度證實這項消息，讓 Toyota 「司機車」陣容更為龐大。

Toyota 希望藉由擴充 SUV、MPV 等車型，抓住日本富裕階層的用車市場，進一步提高品牌價值。Toyota Century SUV 定位將超過 Toyota 現在的最高端車型「Land Cruiser 300」車型，生產基地則會不會在現在生產 Century 的元町工廠，反而會轉移到專門生產 Lexus 車系的愛知縣田原工廠負責生産，月產能量為 30 台，而且這次不再是「右駕專用」車，Toyota 將會推出左駕駛版本來滿足海外市場公務用車、富裕層用戶等需求。這次 Century產品陣容中增加了一款新車型，將從今天開始接受訂單，預計於 2023 年某個時間發布。

屬於 Toyota 旗下子公司的 Toyota Auto Body 豐田車體(位於愛知縣刈谷市)，近日新上任的社長 松尾勝博接受了日經新聞的採訪。由於豐田車體一向負責 Alphard/Vellfire、Noah/Voxy 等中型以上 MPV 的研發至生產開發工作，因此近日被問及在中國市場相當火熱的「新能源」MPV 話題時，表示豐田車體已經準備好導入純電版本Alphard/Vellfire的開發生產動作。

Toyota在目前在美國的密西西比州本來就有工廠在生產Corolla，但為了下一代Corolla車款，Toyota將要大舉投資1.7億美金（約50億台幣），將密西西比州的工廠進行改造，讓工廠可以更順利進行生產，同時也提高了產能，讓Toyota在美國更加壯大！

今年剛好是 Land Cruiser 70 週年的日子，在大多數車廠瘋狂的生產轎車底盤為基礎的 SUV ， Land Cruiser 系列卻是少數堅持自我、不隨波逐流的純種越野車型。除了全尺寸 200 車型以外，另外一款尺寸「略小」的 Prado 也相當受到全球消費者的歡迎。

回到台灣，Land Cruiser Prado 150 車系最早於 2009 年導入台灣，成為當時繼 Mitsubishi Pajero 之後的另外一款正規進口日系越野車，10年的演進修改了三次，銷售量由於都是採接單進口，因此很難去評斷他熱不熱賣，但至少在路上能見度是有的。

而這次改款其實是為了應對六期環保法規，過往的 4.0V6 已經無法通過歐六排汙規範，因此這次和泰汽車則是改從與歐洲相同的 2.8 1GD-FTV D4-D 柴油渦輪增壓四缸引擎，開起來會與 V6 有何差異呢？

Subaru 於上週的時候公布了重大資訊，就是Toyota 完成對 Subaru 的股權變更， 持股比例從 15.48%上升到 20%。自2020年2月6日起正式成為 Toyota「其他關係會社」，且後者保有前者20%的決議權。持股比例的上升意味著 Subaru 也被劃分在 Toyota 的旗下，未來盈虧也將出現在 Toyota 的財報中，

這次 Toyota 增加對 Subaru 的投資、並獲得更高比例決議權，主要是延續去年2019年9月27日雙方達成一致的雙方公司間業務/資本合作協議。但即使增加了決議權，Toyota 依舊不會派遣相關高階管理職人員過去 Subaru，等同於給 Subaru 極大的自主權。

充電的等待時間長一直是影響電動汽車普及的瓶頸點，不過根據日本媒體 NHK 報導指出，Toyota 正在秘密研究一個更換電池的充電機制，在幾分鐘內可以快速抽換電池的技術，如此一來電動車就再也不用耗費時間在那邊等待充飽電，這也是首家車廠提出「電池交換技術」的概念，未來一旦研發成功將會快速影響電動車的普及。

還記得前陣子有網友在路上拍攝到 Voxy 出現在台灣的街道上嗎？事實上這個是 Toyota 生產供應鏈的最適化調整。近日日媒中部經濟新聞報導，由於 Noah/Voxy 車型受限產能因素、目前已經暫停接單，為了緩解這個狀況，日本 Toyota 決定將 NOAH/VOXY 的生產線多一條在台灣、並且專攻日本輸出，時程上將會在 2026 年。

自 2016 年開始，Toyota 開始導入全新世代模組化平台「TNGA」，並率先運用在 Prius 4 身上。推出五年來已經陸續在旗下車款上開花結果，並且衍生出前驅導向的 GA-B、GA-C 與 GA-K，以及今天本文的重點 GA-L 後驅平台。不過據暸解儘管還沒有任何動作，Toyota 正在考慮開發新的後驅平台提供給高級取向的房車、休旅車與 Shooting Brake 類型的「利基車型」等，不過時程上最快也要等到 2023 年以後才有機會看到。

Subaru 在五月份的 2018 財報法說會上，社長吉永泰之曾宣布美規 Subaru Crosstrek（日本名：XV）將會於 2018 下半年推出 PHEV 插電式油電混合車款，並暫時限定北美市場發售。隨著上市時間越來越近，Subaru 也開始釋出一部分 的資訊，最大的特色就是使用 Toyota THS II 油電混合系統的架構下導入水平對臥引擎，而非以目前 e-BOXER 的輕度混合動力系統下去改動。

Toyota Corolla 自去年上市以後，瞬間成為每月新車前三名的常客，當然為了刺激消費者的購買慾望，在今日(5/13)  Toyota 針對 Corolla Sedan/Touring 推出了多款特別仕樣車。除了針對入門車款而生的「G-X“PLUS”」與「HYBRID G-X“PLUS”」以外，這次還首度加入500台限定的 Corolla Touring 特別仕様車「“2000 Limited”」，換裝 2.0 Dynamic Force 自然進氣引擎，將於6/1開始發售。