狂賀！TOYOTA贊助選手郭婞淳於2020東京奧運舉重女子59公斤級，以抓舉103公斤、挺舉133公斤，總和236公斤勇奪台灣本屆奧運首面金牌，三項成績皆創下奧運紀錄，且完成世錦賽、亞錦賽、世大運、亞運和奧運金牌「大滿貫」壯舉，舉重生涯攀上顛峰。

國瑞始終將職場安全衛生列為第一優先項目，獲得豐田全球安全賞(Global Safety Award)榮耀，並辦理AP安全大會受到各國與會者讚許。今年我們挑戰全國安全衛生最高榮譽，歷經書面初審、兩回工廠現地評價及質詢回覆…等程序，令人振奮地，國瑞在安全衛生的努力，獲得委員們一致肯定，榮獲106年國家職業安全衛生獎 『企業標竿獎』。

今年Toyota Corolla繼2014年之後，再度榮獲中東年度風雲車賞(MECOTY, Middle East Car of the Year)。MECOTY為中東地區車壇中最有聲望且最具公信力的獎項之一，該獎項由16位獨立汽車媒體記者擔任評審團，根據車輛內外裝、操控性、安全性、車輛性能、舒適度、科技創新、駕駛滿意度、性價比、環境友善、地域訴求等10項基準進行評選。國瑞生產的Corolla經過嚴格考驗，在小型轎車類別中脫穎而出，拔得頭籌。

Google於3/21公布YouTube年度大賞，本公司 Lexus 品牌以《影藏》一片榮獲2017全年度廣告影片第1名，Toyota 也以《我的幸福里程樹》及《人生轉運站》分別拿下第3及第5名；和泰汽車於2017年YouTube年度大賞中的前5名裡即囊括3名，是最大贏家。

身為目前 Toyota 歐洲分部最「入門」的小車，Aygo 憑藉著與 PSA 合作的關係成功於挑惕的歐洲市場闖出一片天，但由於都會微型小車的市場越來越萎縮，因此新一代 Aygo 確定轉型成 Crossover 車型，基於TNGA GA-B平台打造，量產車規格也於近日推出，採用 1.0L 自然進氣引擎搭配五速手排與 CVT 。

值得一提的是這次 Aygo 不再與 Stellantis 旗下的 Peugeot、Citroen 合作，也就是說 1008、C1 等車款就沒有後繼車了。

懂日本車的讀者應該都知道，目前 Toyota 最高級的車款是 Century：一款僅有右駕、同時月生產 50 台的豪華旗艦。不過自去年下半年以來，傳說 Toyota 要打造一台所謂的「Century SUV」的消息一直不斷傳出，正當大家都以為只是「空穴來風」的時候，近期日經新聞確認了 Toyota 將推出 Century SUV 的消息、月產能為 60 台，同時也證實在中國、台灣等市場上銷售的 Lexus LM 也將在日本國內銷售。售價可能都在1500萬日元～2000萬日元以上的水平。

在 2015 年底問世的現行款 Prius，是帶領 Toyota 進入全新世代的領頭羊，為了強化其車型形象，在外觀內裝採用相當前衛的設計，並且搭配 TNGA 平台與新的 HYBRID 總成，怎麼看都是款競爭力十足的車型。不過呢，有時候市場變化比我們想像中來得迅速，誰也沒想到 2016 之後油價一直處於低點的狀態、同時 SUV 車款的盛行之下，Prius 在全球市場似乎遭遇到了逆風的狀態；即使原本穩居第一的日本市場也僅維持一年多好光景就被其他對手給反超過去，逼得 Toyota 只得趕緊推出小改款車型以維持競爭力。 

當然台灣市場也依照慣例很快地在2月中旬發表，這次雖然價格提高了3萬來到 112.9萬，但其實整體配備上做了不少更動，當然更重要的是外觀與內裝都變得更吸引人，加上鎳氫電池組提高至8年16萬公里的超長保固，這也難怪 Toyota 開出年銷2,000輛的目標。 

藉著國內法規開放之便，許多露營、戶外運動玩家正對附掛拖車感到躍躍欲試，也讓以往汽車規格表上不受重視的「曳引重量」開始有了意義。市面上大多數越野車款的曳引重量約莫落在2500kg~3500kg之間，但對於以下將要介紹的八款性能強悍、足以力拔山河的車款來說，區區2、3000kg的重量不過只是牛刀小試罷了。

COVID-19雖然已經有趨緩趨勢，但疫情尚未明朗化之前各國也不敢懈怠，基礎的醫療資源諸如口罩、消毒酒精仍需持續備便，已作好長期抗戰的準備。而身為日本一的汽車品牌Toyota當然義不容辭的加入「抗疫國家隊」的行列，並在近日宣佈醫療面罩的月產能已達到4萬個。

說到購入人生的第一輛四輪，年輕人總會希望愛車無所不能，不僅要帥、要快，更要裝的多、載的滿，音響也不能「漏氣」，縱觀以上需求，實用篇便會針對空間使用、車載多媒體系統進行介紹！此外，考慮到社會新鮮人經濟需求，購置車輛後續的油耗與保養花費也相當重要，也會在報導中一一解析。

鳳凰花開畢業季到來，莘莘學子準備步入社會，即將面臨的不僅有社會的洗禮，還有酷暑折磨，更別說屢屢傳出有為青年難過車關，綜合所有因素還是買輛四輪比較實在，不用風吹日曬雨淋，又可以開心出門、平安回家，因此編輯組特地市場門檻低、使用機能性高的車款進行評測。做為新鮮人首輛四輪，系列報導首篇將會著重規格、配備與市場風向，甚至購車方案當幫你精打細算！

正式進入四輪的世界，對，不再是追風少年或車縫中求生存的一族，將會獲得前所未有的駕馭體驗，而從兩輪晉升四輪，不僅尺碼放大駕馭的回饋也有完全迥異的表現，車輛好開與否也將會是一大關鍵！此外，駕駛新手最擔心的路邊停車關卡，也成為測試關卡，一探市場上最熱門的四輛四門轎車有何能耐！

隨著新冠肺炎疫情逐漸升溫，所帶來的全球經濟恐慌正在蔓延，短時間所有消費性產品都會受到影響，尤其高消費指標的汽車產品可預期會受到重創。2月可領牌工作天扣除228放假還有20天，比起1月因為農曆過年關係而僅有17天要來的多，理應該是個掛牌數衝刺的好時間，但結果卻正好相反，2月掛牌紀錄為27,350輛，對比1月大幅衰退30.6%，單月破千台的車款一隻手指頭就數的完。

    近期新冠病毒疫情嚴峻，全台進入三級警戒狀態，國人生活大幅受到影響，能夠居家則盡量不出門，但若需要出門時，自行開車是較為安心且安全的選擇。為讓有購車需求的消費者能夠更輕鬆購買，TOYOTA台灣總代理和泰汽車於6月推出「TOYOTA史上絕無僅有禮遇」活動^*1送四大好禮，幫消費者省下荷包，與您共體時艱、一同面對疫情。

如果問現在和泰導入的車型當中哪一款販售最久，那一定是現行第三代 Toyota Previa 。從最早的 2006 年版本算起已經賣了12年之久，以日本母廠來說在這之間進行過二次改款動作，分別是 2012 與 2016，但海外市場還是停留在 2012 年改款的樣貌，目前 2016 大規模二度改款的版本還是無緣得見海外市場，逼得和泰汽車必須要自己想辦法「動刀」來讓他有點新鮮感，至於大改款計畫似乎也是遙遙無期，到底為什麼 Toyota 不願意全面改良這台中型家用 MPV 呢？