Toyota Gazoo Racing 部門旗下的羽量級運動產品線 GR Sport，目前已經有 Yaris、Corolla、C-HR 等車型的加入，而這次隨著馬來西亞市場小改款 Yaris/ Vios 的推出，Toyota Malaysia 也正式發表Vios GR-Sport，不僅增加了一些運動化的外觀和內裝套件，而且原廠換上模擬十個檔位的CVT變速箱，更不用說底盤也進行升級！

Corolla Cross 於2020年10月首度發表，以動感大器外觀、絕佳大空間與完善的主被動安全配備及科技，風靡車市，至2021年8月更累積銷售近4萬台，穩居台灣SUV及單一車種冠軍。為回饋台灣消費者的支持，國瑞汽車與GR團隊共同開發，在台導入全球獨賣的 Corolla Cross GR SPORT，期望以更具運動風格的設計與操控感受，滿足多元消費族群的需求。

這次 GR SPORT 規格分成標準 1.8 汽油與 1.8 HYBRID 二種，售價分別為 87.5 萬與 94.5 萬，另外專屬配件（BSM/駕駛座8向電動調整座椅/鋼琴烤漆飾版）僅需加價3萬（HV專用）。年販目標部分，加入了 GR SPORT 版本之後將上看至 38000台、其中 GR SPORT 將是 7500 台、佔比大概 20%。

Toyota Corolla 車系自 2018 年上市以後，瞬間成為每月新車前三名的常客，當然為了刺激消費者的購買慾望，Toyota 也針對 Corolla Sedan/Touring 推出了多款特別仕樣車。其中最吸引人的莫過於500台限定的 Corolla Touring 特別仕様車「“2000 Limited”」，換裝 2.0 Dynamic Force 自然進氣引擎。

為了滿足部分「向隅」的買家，Toyota 則是在近日再度推出一款匹配相同動力的 Corolla Touring 特別仕樣車「ACTIVE RIDE」，從 4/2 開始接單、4/19 正式發售，同樣限定 500 台！

歷經多年的等待，Toyota新世代牛魔王Supra以德日混血的身分重新回歸市場，不僅是車迷滿心期待，對社長豐田章男一樣是寄與厚望，而首批客戶將從2019年夏末開始交貨，想必不少準車主已經按耐不住了，沒關係，這個願望讓風靡全球的賽車電玩台譯為跑車浪漫旅競速《Gran Turismo Sport》幫你完成！

隨著共享經濟興起，以及環保永續的精神抬頭，沒有商品「擁有權」卻有「使用權」，還享有更多優惠或加值服務的「訂閱經濟」逐漸深受歡迎。生活中大家孰悉的訂閱報紙、雜誌或聽音樂的KKbox、Netflix等服務，幾乎都脫離不了訂閱經濟。

近年來歐美及亞洲國家積極開創的訂閱式租賃，也在汽車產業發酵。自2016年開始，多家汽車大廠已提供讓客戶可依需求定期調整車型，並更換新車開的訂閱式租賃服務。依Frost & Sullivan調查報告顯示，過去3年訂閱式租賃服務(提供顧客在合約期間可選開各式不同車輛並收取月費)在歐美地區獲得爆炸性成長，並預期2025年承作台數有望突破汽車銷售市場10%。

而和泰汽車也跟隨日本 Toyota 所推出的 KINTO 訂閱式服務，率先將汽車訂閱式租賃服務帶進國內市場，提供滿足客戶想因應人生不同階段及生活型態變更，選擇最適合自己需求車輛的彈性用車服務。

隨著小型休旅的盛行，法國汽車品牌Peugeot也在2016年10月推出3008，自此展開輝煌的一頁，自推出至今在全球橫掃了63個大小獎項，並且被來自歐洲22國家共58位記者組成的評審團選為2017歐洲年度風雲車！

縱觀近幾年來，豐田章男對於電動車市場的策略，都是採取稍微保守的策略，這位來自日本的汽車巨頭在短期內還是緊握著純內燃機不可能完全被取代的信念，也因為如此，Toyota與Lexus相較於市場上其他競爭對手來說，電動車的推行速度就顯得稍慢一些；不過，近日有外媒傳出聲音，指出Toyota將與Tesla洽談技術上的合作，目標在於推出更為平價的純電產品。

此時西方國家正沉浸在準備迎接聖誕節前的購物潮中，高單價的汽車亦是如此，而華人世界雖然沒有明顯過節氣氛，但從現在至農曆年前也都能算是銷售旺季，畢竟開新車返鄉過年是多數人的願望，儘管新車年度銷售統計已經揭曉了11個月份，對多數車廠而言看似大致底定，但為了替明年開門紅鋪路，再加上今年又有2年一度的台北大車展坐鎮，車商為了衝一波銷售，促銷策略肯定不會少，消費者選在此時進場或許是一個好時機！

新世代「Century」最早於2023年9月6日發表，作為延續銷售的「Century（Sedan）」之外新增的車型，搭載3.5 V6 引擎的插電式油電混合（PHEV）系統。時隔 2 年之後原廠推出了新式樣改款，主要針對部分配備進行升級，建議售價為2700萬日圓。

為了全家人的快樂出遊，一部空間寬敞的大型MPV幾乎是以成為每位好男人的必然選擇，寬敞空間以及長軸距所帶來的行路舒適表現是Toyota Previa最主要的實用賣點，空間無法否認，但舒適度的認知，每個人心中自有一把尺！波浪式船行般的懸吊反應不一定都能讓所有人習慣。

Toyota bZ4X/Subaru Solterra 上市一年多以來，為人詬病的事情就是儀表板無法顯示電量%數、80%至100%需要一個半小時與「藏電」過於保守等議題。不過上週五的時候日本 Toyota 宣布將於5月進行軟體性能更新。這是應全球用戶的反映和要求，未來將對所有已經交車和未來生產的車輛進行軟體更新，具體時間和實施方式將另行公告。

至於台灣市場部分，目前和泰還在跟日本母廠詢問當中，暫時沒有時間表；而 Subaru Solterra、Lexus RZ450e 部分，前者在日本也預計在 5 月進行軟體性能更新，但台灣市場目前意美汽車尚未接獲任何消息，後者 Lexus 也沒有相關資訊傳出。

做為近年來最離經叛道卻又讓人激賞的作品，2012年所引進的Toyota 86可說是開啟了國內平價後驅跑車的大門，讓純粹的駕馭樂趣不再高不可攀。儘管86在Toyota全球銷售陣容中實屬小眾，甚至就連下一代車型是否持續發展也還是未知數，但至少2016年所發表的小改款86依然延續樂趣本質，並在配備層面大幅提升，讓人心甘情願說服自己投身86車主的行列。

沒有意外的，Toyota Auris將是今年至今台灣車壇的最大物，無論從網路熱議程度亦或是接單狀況來看都足以證明，堪稱是「自帶流量」的網紅，而細探原因除了是因為這是集當前Toyota最新技術於一身的新世代車款外，更是和泰少數進口的掀背車，當然不能少的還有「Mazda3頭號勁敵」的稱號，讓Auris想不紅都很難！

政府汰舊換新5萬元補助政策已於今年1月8日實施，短短一個月已促使許多擁有高齡車的車主提早換車，然而要取得汰舊換新的5萬元補助，須完成多項申請流程、填寫大量的文件，再等待多個政府機關審核約3~6個月後才能領到補助，申請的車主難以立即享受到政府的美意。Toyota為服務車主早日取得政府汰舊換新補助，特別推出「舊換新 尚貼心」優惠方案，減少顧客等待政府審核的時間，提前領到5萬元補助金。

在 2019 年 4/1 的時候，Toyota 曾經宣布於東京都開始整併通路，旗下四家公司包括東京 TOYOTA 有限公司、東京 TOYOPET 有限公司、Toyota 東京 COROLLA 有限公司與 Netz Toyota 東京有限公司店將集結成全新公司「Toyota Mobility Tokyo」。而隨著 2020 年到來，Toyota 也將於 5/1 將推行「全車系、全通路」販售政策，所有經銷據點將不再有專售車型，Lexus 販售據點則維持獨立運作的模式。

也因此 Toyota 也開始整併部分「雙生車」，據了解屬於不同銷售體系的「商用車」將會率先被砍掉，至於造型略有不同的規格則會持續販售到大改款為止。